Фабриката на BMW Steyr минатата недела официјално започна со сериско производство на електрични мотори за Neue Klasse. Фабриката Steyr станува првиот производител на електрични мотори Gen6 кои ќе ја напојуваат новата генерација електрични возила на BMW.
BMW инвестира милијарди евра во проширување на развојните и производствените капацитети за електрични погонски склопови во фабриката Steyr. Оваа инвестиција гарантира дека фабриката лоцирана во Австрија останува водечка локација за производство на погонски склопови на BMW.
„Денес ги поставуваме темелите за иднината на BMW Group. Како прва локација за производство на електричниот мотор Gen6, фабриката Steyr е клучна за Neue Klasse и континуираниот развој на нашата глобална производствена мрежа“, објасни Милан Недељковиќ, член на Управниот одбор на BMW AG одговорен за производство.
Фабриката Steyr развива и произведува мотори со внатрешно согорување за брендовите BMW и MINI повеќе од 40 години. Ова искуство ја прави идеална локација за производство на електрични мотори Gen6.
Локацијата ќе продолжи да произведува дизел и бензински мотори паралелно со електрични мотори.
„Технолошката отвореност е наша сила, ни дава потребна флексибилност за да обезбедиме долгорочни работни места“, рече Клаус фон Молтке, директор на фабриката Steyr.
Околу 1.000 вработени ќе работат во новиот склоп на електрични мотори. Во зависност од глобалната побарувачка, половина од вкупната работна сила во фабриката Steyr би можело да биде вработена во е-мобилност до 2030 година.
Сите клучни компоненти на иновативниот, високо интегриран е-погон (ротор, статор, менувач и инвертер) ќе се произведуваат во Steyr. Куќиштата за електричните мотори ќе се произведуваат во фабриката на BMW во Ландсхут, Германија, а потоа ќе се рафинираат во Steyr.
Инверторот ќе се произведува во нова средина со чисти простории, што го означува влезот на австрискиот производител на мотори во областа на електротехниката. Од друга страна, првиот од доменот Neue Klasse треба да биде iX3, а според првите најави, Баварците тврдат дека ќе гарантираат домет од 800 км со само едно полнење.
Балканците и натаму се соочуваат со бројни предизвици кога станува збор за прифаќањето на електричните возила, иако регионот постепено се вклучува во глобалниот тренд на електромобилност. Податоците покажуваат дека електричните автомобили сочинуваат помалку од 1% од купените автомобили во Западен Балкан, наспроти речиси 3% во ЕУ. Главните пречки се високата цена на оваа технологија, слабата развиеност на мрежата од полначи, како и недостигот од доволни државни субвенции и поддршка за купувачите.
Иако Србија во 2024 година го отвори првото производство на електрични возила во регионот, експертите предупредуваат дека повеќето возила ќе се продаваат на странски пазари, каде инфраструктурата е подобра, а побарувачката е поголема. Дел од западнобалканските држави, како Албанија, воведуваат субвенции преку ослободување од даноци или бесплатни полнења, но бројот на полначи останува низок.
Соочени со загадување, владите и невладините организации работат на поттикнување на пазарот, но долгиот век на половни бензински и дизел возила, ниските лични приходи и конзервативните навики го забавуваат преминот кон еколошкиот транспорт. Засилување на регулативата, инвестиции во јавниот транспорт и субвенции се клучни за да електромобилноста стане вистинска алтернатива за балканските потрошувачи.
