BYD многу сериозно пристапува кон продажбата на своите возила со нова енергија во Европа и на другите меѓународни пазари. Всушност, толку сериозно што неговата моментална флота од 8 бродови веќе не е доволна, па компанијата наводно веќе планира набавка на уште 10.
Кинескиот гигант останува значајна автомобилска сила во Кина, но се чини дека компанијата го достигнала својот врв на домашниот пазар во 2026 година и бележи севкупен пад на продажбата на другите пазари.
Од друга страна, извозот постојано расте, првенствено благодарение на одлуката на компанијата да поседува сопствени бродови за транспорт на автомобили. Во 2026 година, BYD ја постигна целта за формирање флота од 8 Ro-Ro бродови (бродови што овозможуваат автомобилите директно да се качат на нив, со што се елиминира потребата од големи контејнери), но се чини дека ни тоа не е доволно.
Во текот на следните три години, кинескиот производител планира да набави уште 10 бродови – потег што треба да го зголеми вкупниот глобален транспортен капацитет на компанијата на над 2,2 милиони автомобили годишно.
Најновите извештаи од Кина – особено од поморски публикации како New Ships и Robin Assasfina – укажуваат на тоа дека BYD наводно нарачал 10 нови транспортни бродови за да ја надополни својата постоечка флота од 8 бродови.
Се очекува секое од новите пловила да има капацитет од 9.200 возила, што значи дека еден брод може да превезе до толку автомобили во текот на едно патување. Ова би го зголемило транспортниот капацитет на BYD за најмалку 92.000 возила (CEU).
Кога ќе се земе предвид и капацитетот на постоечките 8 пловила на BYD – од кои секое може да превезе меѓу 7.200 и 9.000 автомобили – вкупниот капацитет на флотата би достигнал приближно 150.000 возила за транспорт до Европа и други делови од светот.
Со оглед на тоа што BYD моментално може да извезува околу милион автомобили годишно користејќи ја својата постоечка флота, додавањето на 10 нови пловила ќе ѝ овозможи на кинеската компанија значително да ја надмине границата од 2 милиона возила, приближувајќи се кон вкупна бројка од 2,5 милиони. Испораката на новите бродови е планирана за периодот меѓу 2027 и 2029 година.
За неколку години, BYD ќе располага со сопствена флота од 18 бродови за транспорт на автомобили.
BYD не е компанија фокусирана исклучиво на производство на електрични и плаг-ин хибридни возила. Произведува сопствени батерии и инвестира значителни средства во секторот за ултра-брзо полнење. На ова се надоврзуваат и значајни инвестиции во логистиката неопходна за испорака на овие возила на пазарите ширум светот.
Иако годинава BYD забележа пад од 43% во домашната продажба во Кина во споредба со претходната година – спуштајќи се на околу 1,15 милиони автомобили – извозот на компанијата порасна за 88% во истиот период. Како резултат на тоа, обемот на извоз на компанијата, кој изнесува приближно 1,12 милиони автомобили, сега е многу блиску до бројките за домашна продажба.
Овие бројки сочинуваат 35,4% од вкупниот кинески извоз на возила, вклучувајќи ги целосно електричните и плаг-ин хибридните автомобили. Овој тренд е поттикнат од желбата за проширување на нови пазари, како и од можноста за остварување повисоки профитни маржи од оние што се достапни на кинескиот пазар.
Според проценките на Deutsche Bank, BYD очекува да извезе меѓу 1,9 и 2,2 милиони автомобили во 2026 година – речиси двојно повеќе од бројката од претходната година. Овој раст се случува и покрај предизвикувачката година, одбележана со ограничувања во поморскиот транспорт, особено оние предизвикани од блокадите поврзани со војната во која е вклучен Иран.
Според некои од водечките брокерски куќи во индустријата, BYD би можел да надмине бројка од 2,5 милиони извезени возила до 2027 година. Ова дополнително ја нагласува намерата на компанијата да продолжи со набавка на сопствени бродови за да ја намали зависноста од надворешни логистички партнери.
Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi'an, Changsha, Zhengzhou и Jinan се имињата на осумте брода што сукцесивно ѝ се придружија на поморската флота на BYD од јануари 2024 година. Десет дополнителни пловни објекти ќе му помогнат на BYD да го ублажи притисокот на домашниот пазар, каде што ценовната војна и силната конкуренција во сегментите на електрични и плаг-ин хибридни возила продолжуваат да создаваат предизвици за повеќето производители.
Исто така, вреди да се напомене дека BYD е пред почеток на масовно производство на возила во Европа – поточно во Унгарија. Ова претставува значаен чекор, бидејќи ќе ѝ овозможи на компанијата да ги избегне дополнителните царини од 17% што се применуваат за нејзините возила произведени во Кина, а кои се увезуваат во Европа.
