Иако Volkswagen најави враќање на електричниот Golf до крајот на деценијата, се чини дека проектот наидува на сериозни пречки. Главен виновник се високите трошоци за пренамена на фабриката во Волфсбург, што би можело да го одложи лансирањето на деветтата генерација на популарниот модел, пишува motor1.com.
Повикувајќи се на извори во компанијата, Bloomberg наведува дека Volkswagen во моментов нема доволно средства за надградба на својата главна фабрика во Германија. Затоа, инвестицијата мора да се „одложи за подоцнежен период на потрошувачка“, што би можело да резултира со одложување од дури девет месеци.
Слична судбина го снајде и електричниот T-Roc. Според истите извори, производството на овој компактен кросовер, кој исто така ќе се склопува во Волфсбург, е одложено и се очекува да започне дури по почетокот на производството на електричниот Golf.
Ова одложување директно влијае и на сегашната, осма генерација на Golf. Volkswagen планираше да го премести производството на Mk8 во Мексико од 2027 година, но сега се чини дека хечбекот и караванот ќе продолжат да се произведуваат во Волфсбург подолго од планираното, сè додека фабриката не биде подготвена за премин на електрични возила.
Претстојниот Golf ќе биде еден од првите модели на VW Group што ќе биде базиран на сосема новиот SSP (Scalable Systems Platform). Иако првенствено е дизајниран за електрични возила, оваа архитектура може да поддржува и мотори со внатрешно согорување, но само како генератори за проширување на дометот. Платформата SSP ќе стане 'рбетот на идната електрична понуда на групацијата, а во случајот со Golf, Volkswagen работи со Rivian за развој на „софтверски дефиниран автомобил“.
Важно е да се напомене дека враќањето на електричниот Golf нема да значи крај на сегашниот модел. VW навести дека осмата генерација би можела да остане во продажба уште една деценија, сè до планираната забрана за продажба на нови автомобили со мотори со внатрешно согорување во ЕУ. Сепак, одлуката не е конечна, бидејќи до крајот на годината се очекува ревизија на законот, а притисокот од автомобилската индустрија би можел да го продолжи животниот век на конвенционалните мотори по 2035 година, евентуално во форма на plug-in хибриди.
Без оглед на предизвиците, Volkswagen мора да побрза со лансирањето на електричниот Golf, бидејќи пазарот на електрични возила во Европа доживува силен раст. Според ACEA, електричните автомобили учествувале со 17,4 проценти во вкупните испораки до јули оваа година, што е значително зголемување во споредба со 13,8 проценти во истиот период минатата година.
Во меѓувреме, некогаш недопирливиот Golf ја губи популарноста. Интерни документи до кои дојде Reuters откриваат дека производството паднало од повеќе од милион единици во 2015 година на само 300.000 минатата година, а би можело да падне на 250.000 оваа година. Делумно, причината за падот лежи во внатрешната конкуренција, бидејќи T-Roc, кросовер верзијата на Golf, зазеде значителен дел од продажбата.
