Нова германска студија разби еден од најчестите митови за електричните автомобили.
И покрај широко распространетиот страв дека големите батерии и високонапонските системи може да генерираат опасно електромагнетно зрачење, најновите податоци од Федералната канцеларија за заштита од зрачење и ADAC покажуваат спротивното. На проектот, ADAC соработуваше со релевантни субјекти како што се Истражувачкиот центар за електромагнетна компатибилност на животната средина (Femu), Универзитетската болница RWTH во Ахен и Seibersdorf Labor GmbH.
Експертите тестираа единаесет електрични автомобили, два хибридни возила со приклучок и еден бензински модел. Кукли опремени со сензори беа поставени во различни позиции на седиштата и мерењата беа земени за време на возење, забрзување, сопирање и полнење на возилото. Резултатот е јасен: електромагнетните полиња во кабината не се ни приближно доволно за да претставуваат ризик по здравјето.
Покрај тоа, во многу ситуации, електричните автомобили генерираат помалку електромагнетни пречки од возилата со конвенционални мотори.
За време на тестирањето, беа забележани кратки зголемувања на јачината на магнетното поле, најчесто за време на силно забрзување или вклучување на електрични компоненти. Ваквите скокови се нормални за сите системи што работат на висок напон, но експертите истакнуваат дека тие не траат долго и остануваат далеку под безбедносните граници. Покрај тоа, тие не претставуваат ризик за луѓето со пејсмејкери во ниту еден момент.
Највисоките вредности се забележани кај нозете на возачот и совозачот, додека главата и торзото се изложени на екстремно ниски нивоа.
Интересно е што загреаните седишта генерираа највисоки електромагнетни вредности меѓу сите тестирани компоненти. Ова важи за електрични автомобили, хибриди, но и за единствениот бензински модел во студијата.
И покрај ова, дури и овие вредности се уште многу пати пониски од кој било здравствен ризик.
Полнењето на автомобилот, или со бавно полнење на наизменична струја или со брзо полнење на еднонасочна струја, не влијаеше значително на јачината на полето во кабината.
Полнењето на наизменична струја создава малку посилни полиња околу приклучокот во моментот на полнење, но тие сепак остануваат далеку под сите дозволени граници.
Брзото полнење на еднонасочна струја изненадувачки создаде уште послаби полиња од побавното полнење на наизменична струја.
Според студијата, стравувањата за зрачењето кај електричните автомобили се неосновани. Изложеноста на патниците останува ниска под сите услови на возење и полнење, а електромагнетните полиња се далеку под сите здравствени ризици.
