Volkswagen заработува значително помалку: профитот на концернот е речиси преполовен во 2025 година. Трговските конфликти, тешкото работење во Кина и промената во стратегијата во Порше го ставаат најголемиот европски производител на автомобили под силен притисок.
Групацијата Volkswagen имаше исклучително тешка година во однос на профитот и планира да укине 50.000 работни места во Германија до 2030 година - драматично продолжување на нејзината програма за намалување на трошоците откако нето добивката падна за 44 проценти на 6,9 милијарди евра во 2025 година. Тоа е најлошиот резултат на производителот на автомобили од скандалот со емисиите на дизел пред речиси една деценија, пишува Euronews.
Одлуката беше објавена во вторник во Волфсбург од страна на извршниот директор Оливер Блуме, и таа значително го надминува претходно договореното намалување од 35.000 работни места што концернот го договори со синдикатите на крајот од 2024 година.
Приходите стагнираа на околу 322 милијарди евра, додека оперативната добивка беше речиси преполовена на околу 8,9 милијарди евра, објави најголемиот европски производител на автомобили.
Финансискиот директор Арно Антиц како причини ја наведе „средината исполнета со предизвици“ обележана со геополитички тензии, нови трговски бариери и сè посилна конкуренција, особено од Кина.
Акциите на Volkswagen пораснаа за речиси 3,7 проценти во Франкфурт денеска наутро, поттикнати од пошироките пазарни добивки по забелешките на Доналд Трамп за санкциите врз Иран и евентуалното завршување на конфликтот.
Во 2015 година беше откриено дека Volkswagen инсталирал софтвер во милиони дизел возила за да ги измами тестовите за емисии, правејќи ги автомобилите да изгледаат значително почисти за време на тестирањето отколку што биле во реални услови на возење. Тој скандал избриша милијарди евра од пазарната вредност на компанијата, предизвика кривични постапки и на крајот ја чинеше компанијата повеќе од 30 милијарди евра преку казни, спогодби и повлекување на возила низ целиот свет.
Сегашната ситуација се смета за уште поштетна за компанијата од скандалот од 2015 година.
Иако Volkswagen забележа раст во Европа, ова не беше доволно за да се компензира падот на продажбата во Кина и Северна Америка. Групацијата испорача околу 8,98 милиони возила низ целиот свет во 2025 година - пад од 0,5 проценти.
Тарифите на Трамп особено силно го погодија американскиот пазар за возила на Фолксваген, додека промените во еколошките прописи и елиминацијата на владините субвенции ја намалија побарувачката за електрични возила. Ова, исто така, изврши притисок врз планираните проекти, вклучително и нова фабрика за електрични пикап камиони под брендот Scout.
Сличен притисок се чувствува и во Кина, долгогодишен клучен пазар за раст за Volkswagen, каде што домашните производители како што се BYD, Geely и Nia брзо го затвораат технолошкиот јаз и добиваат зголемен пазарен удел.
Како одговор, Volkswagen дополнително ја зајакнува својата стратегија „во Кина за Кина“, која вклучува локален развој и локални синџири на снабдување - што аналитичарите ги сметаат за клучни за долгорочните перспективи на групацијата.
Porsche е најтешко погоден. Брендот за спортски автомобили забележа остар пад на продажбата во Кина, а истовремено ги сноси и трошоците за промена на стратешката насока. Иако долго време им даваше приоритет на електричните возила, Porsche сега се враќа на моделите со мотори со внатрешно согорување.
Оперативната добивка падна од околу 5,3 милијарди евра во 2024 година на само 90 милиони евра минатата година.
Сепак, падот на профитот не влијаеше на платите на раководителите на компанијата, што предизвикува негодување.
И покрај најлошите резултати на групата за речиси една деценија, членовите на одборот на Volkswagen повторно ќе добијат бонуси во вредност од неколку милиони евра, главно благодарение на силниот нето паричен тек - парите што остануваат по инвестициите и оперативните трошоци - кои достигнаа 6,4 милијарди евра, највисокото целно ниво во системот за наградување.
Според извештаите во медиумите, вкупните бонуси за одборот изнесуваа околу 13,6 милиони евра.
Извршниот директор Оливер Блум доби вкупна компензација од околу 7,4 милиони евра - нешто помалку од претходната година, делумно поради доброволно откажување од плати.
Претставниците на вработените сега бараат и вработените да добијат дел од силниот паричен тек, а во тек се разговори за можни посебни плаќања.
И покрај слабите годишни резултати, работењето на групацијата покажа знаци на стабилизација во последните месеци.
Во последниот квартал, работењето се развиваше подобро од претходно. Фолксваген претходно објави загуба од повеќе од една милијарда евра во третиот квартал поради вонредни трошоци во Porsche.
Групацијата сега очекува профитабилноста повторно да се подобри во 2026 година. Оперативната маржа треба да се зголеми на помеѓу 4,0 и 5,5 проценти, откако падна на 2,8 проценти во 2025 година.
