Дури и Кинезите, познати по својата љубов кон електричните автомобили, не сакаа повеќе од 58 примероци.
Се покажа дека не секоја автомобилска икона може лесно да се трансформира во електрично возило, без оглед на целиот маркетинг и фанфари.
Mercedes ја претстави електричната G-класа со голем ентузијазам, но потенцијалните купувачи очигледно не беа импресионирани.
Продажбата беше толку лоша што германскиот производител сега размислува за промена на стратегијата - вклучително и воведување на мотор со внатрешно согорување во претходно планираната „бебе“ G-класа, модел првично замислен како чисто електрично возило.
Електричниот G580 со EQ технологија беше претставен во април минатата година, но резултатите не ги исполнија очекувањата.
Според извештајот на германскиот Handelsblatt, продажбата е разочарувачка.
Бројките се навистина поразителни: до крајот на април, само 1.450 единици беа продадени во Европа, 61 единица во Јужна Кореја и само 58 единици во Кина, која ги обожава електричните автомобили.
Додека електричната G-класа доживува пад, верзијата со мотор со внатрешно согорување сè уште се продава многу добро - седум пати подобро, според Handelsblatt.
И за разлика од моделите EQS и EQE, чии послаби резултати делумно се објаснуваат со дизајнот, електричната G-класа изгледа речиси идентично со бензинската. Па во што е проблемот тогаш?
Една од критиките е дека, за разлика од класичните електрични модели кои имаат долго меѓуоскино растојание, рамен под и многу внатрешен простор, G-класа EV нуди исти димензии како бензинската верзија, но со многу поголема тежина, помал капацитет за влечење и релативно краток опсег од само 385 километри според стандардот EPA.
Купувачите на луксузни возила сè уште имаат поголема доверба во моќта на бензинските мотори кога станува збор за статус и сигурност - иако новиот G550 веќе се префрли од V8 на шестцилиндричен мотор во линија.
Mercedes веќе потврди претходно оваа година дека, поради слабата продажба на електрични модели, повторно инвестира во развој на SUS технологијата, паралелно со лансирањето на нови електрични возила.
Едно од нив е „бебе“ G-класа, но според извори со кои разговараше Handelsblatt, верзијата со класичен мотор - или хибрид - сега сериозно се разгледува.
Оваа промена наводно е можна во оваа фаза, бидејќи малиот G е базиран на механичката платформа MMA, истата што ја користи новиот Mercedes CLA, која поддржува и електрични и SUS погони - што ги побива претходните гласини дека ќе користи посебна архитектура за електрични возила.
