Дека работите не одат како што би сакале во најголемата европска автомобилска групација, потврди и последната прес-конференција, каде што беше објавено дека асортиманот на модели на групацијата наскоро ќе биде намален за 50 проценти.
Дека неодамна објавените мрачни прогнози на реномирани економски експерти на тема групацијата Volkswagen беа основани, потврди и последната прес-конференција, каде што новиот шеф на Volkswagen Оливер Блуме откри дека вкупната понуда на модели од една од најголемите автомобилски групи наскоро ќе биде намалена за 50 проценти.
Одговорните во Волфсбург одлучија дека до крајот на деценијата, во понудата на групацијата ќе останат само модели од најпопуларните категории кои генерално привлекуваат најмногу клиенти, но беше споменато и дека сегашниот асортиман на опции и пакети опрема за „преживеаните“ модели ќе биде намален до 75 проценти, што можеби нема да им се допадне на потенцијалните купувачи, но треба да помогне значително да се намалат трошоците за производство и економското закрепнување.
По неодамнешното „пензионирање“ на теренецот Touareg и моноволуменот Touran, сличен статус го очекува и T-Roc Cabrio на VW следната година, приклучувајќи се кон редовите на Audi (TT, R8, A1 и Q2) и Porsche (серија 718), кои исто така се откажаа од теренецот Macan со конвенционален погон, чие производство ќе заврши на крајот на овој месец.
Јасно е дека причините за големите намалувања можат да се поврзат и со пандемијата COVID-19, пред која околу 12 милиони возила беа произведувани годишно од страна на VW Group, додека моменталното годишно производство е околу 9 милиони возила, што на крајот доведе до информации од некои германски медиуми дека концернот би можел да ги затвори своите домашни производствени погони во Цвикау, Емден, Хановер и Некарзулм.
Волфсбург во моментов молчи за ова, како и за неофицијалните информации дека концернот на крајот ќе отпушти 100.000 работни места наместо претходно најавените 50.000.
