Една од главните причини за ова е брзата декарбонизација на европската електрична мрежа. ICCT вели дека европската енергетска мрежа станува „позелена“ побрзо од очекуваното.
Возилата на електрични батерии (BEV) што се продаваат во Европа произведуваат до 73% помалку емисии на стакленички гасови во текот на нивниот животен век во споредба со еквивалентните автомобили на бензин, според нова студија на истражувачката организација Меѓународен совет за чист транспорт (ICCT), која ја истакнува клучната улога што електричните возила можат да ја играат во борбата против климатските промени.
Во исто време, студијата предупредува дека другите форми на погон, како што се конвенционалните хибриди и plug-in хибридите, покажуваат само маргинален или речиси никаков напредок во намалувањето на нивното влијание врз климата. Иако често се перцепираат како „позелена“ алтернатива, хибридните и plug-in хибридните возила нудат значително помалку еколошки придобивки отколку што претходно се сметаше.
Според податоците објавени од ICCT: Хибридните автомобили нудат намалување на емисиите од само 20% во текот на нивниот животен век во споредба со бензинските автомобили. Хибридите со приклучок (PHEV) ги намалуваат емисиите за околу 30%, што е значително пониско од очекуваното. Главната причина е што во реални услови на возење, електричната енергија се користи многу поретко отколку што претпоставуваа производителите. Иако хибридизацијата носи одредени придобивки, ICCT нагласува дека овие намалувања се премногу мали за да се исполнат долгорочните климатски цели на Европската Унија.
Наодите доаѓаат во време кога се донесуваат клучни одлуки за иднината на транспортот во Европа. Европскиот парламент неодамна поддржа ублажување на правилата за емисии на CO₂ за автомобили и комбиња, давајќи им на производителите повеќе време да се прилагодат.
Сепак, ICCT јасно става до знаење дека само возилата на батерии можат да ги остварат потребните намалувања на емисиите во голем обем за справување со најзагадувачкиот сектор во Европа. Патничките автомобили сочинуваат речиси три четвртини од вкупните емисии од транспортот, што ги става во центарот на климатската политика.
Една од главните причини за ваквите резултати на електричните автомобили е брзата декарбонизација на европската електрична мрежа. ICCT наведува дека европската енергетска мрежа станува „позелена“ побрзо од очекуваното. Се проценува дека до крајот на 2025 година, обновливите извори на енергија ќе сочинуваат дури 56% од вкупното производство на електрична енергија во Европа, што е зголемување од 18 процентни поени за само пет години во споредба со 2020 година. Целосниот извештај, како што објави Reuters, потврдува дека патот кон нулта емисија е директно поврзан со усвојувањето на електрични возила на батерии.
