Извозот на патнички автомобили во Кина во јуни се зголеми за 80 проценти во однос на претходната година, поттикнат од побарувачката за електрични возила, додека домашната продажба се намали за 26 проценти.
Според Кинеската асоцијација на производители на автомобили, извозот на патнички автомобили во Кина се зголеми за 72 проценти во првите шест месеци од оваа година на повеќе од 4,4 милиони. Домашната продажба продолжува да го надминува извозот, достигнувајќи речиси 8,3 милиони возила во периодот јануари-јуни, со околу 1,5 милиони продадени патнички автомобили само во јуни.
Кина минатиот месец извезе околу 905.000 патнички автомобили, во споредба со 809.000 во мај. Домашниот пазар на автомобили е под притисок од презаситеност, жестока ценовна војна и продолжен пад на станбената индустрија, кои ги оптоваруваат буџетите на домаќинствата и ја ослабуваат побарувачката. Намалените владини субвенции за електрични возила, исто така, влијаат врз побарувачката.
AlixPartners проценува дека продажбата на лесни возила во Кина, вклучително и патнички автомобили, би можела да падне за 10 проценти, делумно бидејќи купувачите ги одложуваат купувањата во очекување на понатамошно намалување на цените. Во исто време, кинеските производители како што е BYD се шират на странските пазари и отвораат фабрики во клучните земји, што би можело да ја подобри нивната профитабилност, но исто така да ги зголеми трговските тензии.
Аналитичарот на S&P Global Ratings, Стивен Чан, изјави дека извозот на кинески патнички автомобили би можел да порасне за 30 до 50 проценти на годишно ниво во 2026 година. Од друга страна, AlixPartners неодамна процени дека кинескиот извоз би можел да достигне околу 10 милиони возила оваа година, во споредба со околу седум милиони во 2025 година.
Кинеските брендови продолжуваат да навлегуваат на канадскиот пазар откако Канада одобри годишна квота за увоз од 49.000 електрични возила од Кина со ниска даночна стапка.
Аналитичарите следат дали тоа би можело да го отвори патот кон Соединетите Американски Држави, каде што високите царини ефикасно го блокираа извозот на кинески електрични возила. Polestar, со седиште во Шведска и контролиран од кинеската Geely Group, минатиот месец изјави дека Министерството за трговија на САД им забранило да продаваат возила во Соединетите Американски Држави почнувајќи од моделската 2027 година.
„Глобализацијата стана неопходност“, изјави Веи Хаиганг, претседател на GAC International, на саемот за автомобили во Хонгконг во јуни.
Тој додаде: „Во високо конкурентната средина во Кина, компаниите што не одат во странство ќе се соочат со огромни тешкотии во преживувањето“.
