Новиот Mercedes GLB нуди топла атмосфера дури и при поларни температури, велат од Mercedes.
Mercedes има големи очекувања за новиот GLB, што треба да им обезбеди значително зголемување на популарноста во брзорастечкиот сегмент на компактни теренци. Новиот модел моментално е во процес на тешки тестирања во климатските тунели на технолошкиот центар во Синделфинген.
Потсетуваме дека новиот GLB, кој ќе се нуди и во конфигурација со 7 седишта, ќе биде претставен на 8 декември оваа година.
GLB беше подложена на симулации на екстремни услови, од -40 до +60 степени Целзиусови. Со помош на снежни топови и вентилатори кои создаваат снежен нанос при брзина до 200 км/час, инженерите ги проверуваат бришачите, видливоста и ефикасноста на греењето.
Системот за греење се издвојува особено. Новиот GLB го одмрзнува стаклото на -15 степени за само 15 минути користејќи само функцијата за одмрзнување, без вклучување на бришачите. На пример, за време на 20-минутно возење на температура од -7 степени Целзиусови, ентериерот се загрева двојно побрзо од својот претходник. Тој е дури и подобар од моделите со конвенционален погон, а троши половина од енергијата.
Клучниот елемент на системот е иновативната топлинска пумпа развиена врз основа на програмата VISION EQXX. Како мултисистемска пумпа, може да користи три извори на енергија истовремено: топлина од електричниот погон, топлина од батеријата и топлина од амбиенталниот воздух. Благодарение на оваа „бесплатна“ топлина, пумпата значително придонесува за ефикасноста на GLB и троши околу една третина од енергијата што би ја барал конвенционалниот помошен грејач за да го постигне посакуваниот ефект.
Во топлинската комора, издржливоста под интензивна сончева светлина се тестира со соларен систем кој го имитира нивото на зрачење на пустината.
Во пракса, ова значи дека GLB ќе се загрева побавно во лето. На пример, големиот панорамски покрив доаѓа со напредни премази кои го намалуваат греењето во лето и загубата на топлина во зима.
Во зима, премазот LowE го намалува губењето на топлина со тоа што ја рефлектира назад во кабината. Дебелината на инфрацрвениот слој е само 200 нанометри, што е многу потенко од човечка коса, што е околу 50.000 нанометри. Опционално, неговата транспарентност може да се менува за милисекунди, а достапен е и ефект на осветлено ѕвездено небо.
Внатрешноста се одликува со сосема нов дизајн со акцент на чисти линии и најсовремена технологија. Најголемиот визуелен елемент е опционалниот MBUX Superscreen што ја покрива целата ширина на контролната табла. Отворите за воздух, централната конзола и новиот волан се дизајнирани за да обезбедат подобра ергономија и поинтуитивна употреба.
Достапниот простор сега е значително поголем. Висината до покривот е зголемена во првите два реда, а повеќе простор за нозе е додаден во вториот ред. Третиот ред седишта е подостапен благодарение на подобрената функција Easy-Entry, а кога не е потребен, може целосно да се склопи во подот на багажникот.
Новиот оперативен систем MB.OS носи напредна навигација, интелигентен виртуелен асистент и широк спектар на апликации. GLB стандардно доаѓа со системот за одржување на растојанието DISTRONIC, кој се потпира на вкупно осум камери, пет радари и 12 ултразвучни сензори.
Прерано е да се зборува за цените, но информацијата дека моменталниот GLB започнува од 52.000 евра, а GLC од 62.000 евра може да послужи како добар водич.
