Се очекува силниот раст на цените на дизелот, поттикнат од војната во Иран, да ја поттикне електрификацијата на кинеската флота на тешки камиони оваа година, велат аналитичарите и производителите на автомобили, забрзувајќи го падот на побарувачката за гориво во најголемиот светски увозник на нафта.
Уделот на електричните тешки камиони на пазарот во Кина скокна од мал број за две години на една третина од продажбата на нови тешки камиони во 2025 година, благодарение на владините субвенции, евтиното полнење и проширувањето на инфраструктурата за полнење возила на батерии. Растот од минатата година во четвртиот квартал беше особено поттикнат од очекувањата на клиентите дека владините субвенции наскоро ќе завршат.
Продажбата на електрични и хибридни тешки камиони, при што електричните возила го сочинуваат поголемиот дел од категоријата, исто така ја отвори годината со силен раст, скокнувајќи за 45 проценти на годишно ниво на 44.000 возила. Ова го донесе нивниот удел во вкупната продажба на камиони на повеќе од една четвртина. Пред една година, електричните камиони учествуваа со помалку од 20 проценти во продажбата на нови камиони, според Reuters, повикувајќи се на податоци од CVWorld.cn.
Во април, продажбата на тешки електрични камиони треба да се зголеми за 30 проценти, очекува компанијата, поради посилната сезонска побарувачка и повисоките цени на нафтата.
„Војната предизвика скок на цените на горивата во Кина, што несомнено ќе го забрза заменувањето на традиционалните камиони“, рече Мин Џи од консултантската компанија S&P Global Mobility, која има намера да ги ревидира своите прогнози за продажба на електрични камиони на крајот од месецот.
Со досег од околу 300 километри, тешките електрични камиони најчесто се користат на кратки растојанија помеѓу индустриските постројки и транспортните центри, иако коридорите со долг домет се шират, а производителите како што е Sany пласираат на пазарот камиони со домет до 600 километри.
Раширената електрификација на патничките автомобили и брзото воведување на електрични и камиони на течен природен гас го сменија деценискиот раст на потрошувачката на дизел и бензин во Кина. Повеќето аналитичари очекуваат побарувачката на нафта во Кина да достигне врв до 2030 година.
Некои компании за енергетски консалтинг сега очекуваат падот на потрошувачката на дизел да се забрза посилно од претходно прогнозираното.
Затоа, експертите од компанијата GL Consulting сега очекуваат потрошувачката на дизел да се намали за 4,3 проценти оваа година. Пред војната, тие прогнозираа пад од 4,1 процент. Rystad Energy очекува побарувачката за дизел да се намали за 5,0 проценти оваа година.
Пред војната, тие прогнозираа пад од 4,0 проценти, што значи дека сега очекуваат побарувачката да се намали за дополнителни четириесет илјади барели дневно во споредба со претходната прогноза.
По почетокот на војната во Иран на 28 февруари, малопродажните цени на дизелот во Кина скокнаа за 27 проценти, на највисоко ниво од рекордното ниво пред четири години, што го прави аргументот за купување електрични камиони многу поубедлив.
