Секој возач кој некогаш имал можност да го доживее, веројатно ќе каже дека од сите можни проблеми со автомобил, најлош е фантомскиот. Со други зборови, оној што се случува повремено или често, со помали или поголеми последици, и кој ниту еден механичар на кој ќе му го доверите вашиот автомобил не може точно да го дијагностицира, а уште помалку да го поправи. Има мал милион вакви неисправности, што навистина не треба да не чуди премногу со оглед на тоа дека современиот патнички автомобил е сложена машина која со текот на времето станува сè посложена.
За сите оние среќници кои се уште не ги доживеале, или не се сигурни како изгледаат ваквите проблеми во пракса, класичен и не премногу редок пример се манифестира во активирањето на едно од предупредувачките светла на таблата со инструменти. Пред сè, кога ќе се запали злогласната сијаличка „check engine“.
И треба веднаш да се каже: дури и во случај кога се чини дека сè работи нормално, а ова светло не трепка и не е црвено - што обично е сигнал за аларм и во тој случај не смеете да продолжите со возењето - по правило, ова е знак за целосно внимание и сериозност и никогаш не смее да се занемари.
Може да има многу причини за нејзиното активирање, а меѓу нив се проблеми со самиот погон, вклучувајќи низок притисок на маслото во моторот и неправилно согорување на смесата. Исто така, постојат ситуации кога автомобилот се вози предолго со многу големи брзини или влече приколка со многу тежок товар. Не помалку важно, светлото може да укаже на проблеми со менувачот, но и со издувниот систем, како што е катализаторот, како и проблеми со палењето, односно свеќичките и проблеми со прегревање.
Покрај тоа, причината за палењето на сијаличката може да се крие во оштетен сензор за кислород или лабаво капаче на резервоарот за гориво, но, од друга страна, тоа може да биде дури и едноставна - лажна тревога. А понекогаш може да донесе и поголема главоболка од конкретниот проблем, бидејќи таков проблем барем така конкретно се решава. Од друга страна, неможноста за откривање на вистинскиот проблем и негово санирање понекогаш повлекува дополнителни фрустрации и нервоза, но и финансиски трошоци. Исто така, може да се случи причината за проблемот никогаш да не се најде, па некои сопственици на автомобили да отидат дотаму да се откажат од сè и едноставно да се ослободат од возилото.
Понекогаш таквите ситуации може да се поврзат со стари или евтини заменски aftermarket сензори, понекогаш со несоодветни сензори кои можат да се инсталираат во автомобилот за време на поправките од неовластени сервисери, а понекогаш е можно дури и за време на оригиналната инсталација во автомобилот, некои неквалитетни сензорот може да се провлече.
Во секој од горенаведените случаи, можно е системот да открие непостоечка грешка и да го извести возачот, што потоа ја повлекува целата процедура за одење до сервисен центар и барање вистинска причина за проблемот... Ваков маѓепсан круг, за жал, доживеале и многу наши возачи на автомобили..
Што и да било, причината за проблемот мора да се најде и отстрани што е можно поскоро. Колку и да е сложено и скапо, возачот на тој начин ќе си овозможи безбедно возење и мирен сон и тоа во својот кревет, а не некаде покрај пат да чека влечна служба. Така барем оди теоријата, но во пракса не е толку ретко што дури и по поправка или отстранување на пронајдената причина, предупредувањето за дефект повторно да почне да се појавува. И тоа може да значи две работи: или е направена погрешна поправка на автомобилот, или имало повеќе причини за активирање на светлото, а поправката отстранила само една од нив.
Во овој случај, неопходно е да се вратите на работа и темелно да ги истражите причините за недовршената работа. Тоа може да биде доста тешка задача бидејќи некои од проблемите или индикаторите се појавуваат само во одредени околности, односно нивното покажување е условено од некои други настани или услови. Непотребно е да се каже дека ваквите ситуации се исклучително тешки за решавање.
Се разбира, има повеќе фантомски дефекти и не мора сите да се манифестираат во форма на сигнално светло на таблата со инструменти. Повеќето од нив, сепак, се чини дека се поврзани со дефектна електроника, каде виновникот не треба да се бара исклучиво во самата централна единица, туку често е доволно проблемот да се појави во послаба или испразнета батерија.
Всушност, и ова е доволно за во автомобилот во некои случаи да се појават „гремлини“ или знаци на лудило, како непотребно вклучување на алармот, ненадејно отклучување или заклучување, отворање или затворање на прозорецот кога возачот не го побарал тоа...
Еден од најинтересните примери: бришачите на шофершајбната на еден компактен автомобил од француско производство тврдоглаво продолжија да работат дури и откако возилото беше запрено и моторот беше исклучен. Проблемот, се покажа подоцна, бил токму во акумулаторот, кој потоа бил заменет.
И тоа е само еден пример, бидејќи меѓу фантомските дефекти можеме да ги вклучиме и сите оние класични зуења кои можат да се појавуваат толку често, на пример некаде во долниот лев агол на арматурата. Или проблеми со вентилаторот во кабината кои не исчезнуваат дури и откако ќе се замени целиот вентилатор. Или сите други сомнителни звуци кои доаѓаат од подвозјето додека конечно не ја однесете колата до сервисен центар за некој да ја погледне. И тогаш секако - токму за време на тоа 5 минути тест возење со механичарот - ништо необично не се слуша одоздола, а вие се чувствувате како лудак бидејќи механичарот ве уверува дека сè е во ред со автомобилот...
И тогаш, што да правите во случаи кога мислите дека слушате некој необичен звук или забележувате некое необично однесување на возилото, кое можеби не се случува постојано, туку само повремено? Или кога повторно ќе се запали тоа жолто светло на контролната табла, а колата вози сосема нормално како и секој ден дотогаш?
Ова веројатно не е ништо сериозно, ќе помислите, бидејќи веќе сте доживеале такви ситуации. И сосема е можно да е несериозно, но за навистина да имате мир, неопходно е да го однесете автомобилот до сервисен центар што е можно порано.
