Малите градски автомобили полека исчезнуваат од пазарот на нови возила бидејќи не носат висок профит за производителите, но нивната приказна е далеку од завршена.
На пазарот на половни возила, модели како што се Renault Twingo или Hyundai i10 се сè уште исклучително популарни и достапни, нудејќи паметно решение за градските сообраќајни метежи и тесни паркинг места. Покрај нив, ви претставуваме уште три препорачани модели - VW Up, Fiat 500 и Citroën C1 - кои се издвојуваат по своите ниски трошоци за одржување благодарение на едноставната технологија. Цените се стабилизираа, па затоа зачуваните примероци со уредна сервисна историја и километража под 100.000 км може да се најдат за околу 6.000 евра.
Сепак, без оглед на нивниот симпатичен изглед, дури и најмалите модели треба темелно да се проверат пред купување. Постојаното градско возење и честите промени на возачите оставаат трага на потрошните делови, што е потврдено со извештаите за технички преглед, каде што овие автомобили често се на дното на скалата за сигурност. Auto Bild објави преглед на пет популарни модели и совети на што да внимавате.
Произведуван е од 2014 до 2022 година, а цените почнуваат од 5.200 евра. Иако е исклучително мал, со помалку од 3,5 метри, C1 нуди изненадувачка удобност благодарение на неговата мека суспензија, што е реткост во оваа класа. Од друга страна, просторот на задното седиште и во багажникот (196 литри) е доста скромен. Благодарение на тежината од далеку под еден тон, дури и основните мотори обезбедуваат агилност со потрошувачка под шест литри. Се препорачува VTi моторот со 69 КС.
Главни слабости се скромниот избор на мотори и автоматизираниот менувач, кој не се препорачува поради груби менувања на брзините. При купувањето, вреди да се провери издувниот систем склонен на корозија и сопирачките дискови. Сепак, благодарение на едноставната конструкција, C1 нема скапи и познати дефекти.
На пазарот од 2007 година, Fiat 500 постигна огромен успех благодарение на својот ретро дизајн. Палетата на мотори е широка, од економични двоцилиндарски до спортски Abarth модели. Препорачуваме мотор 0.9 TwinAir со 86 КС, а цените почнуваат од 5.900 евра.
За жал, слаткиот дизајн не е придружен со квалитет. Моделите пред редизајнот од 2015 година често имаат проблеми со пружините и амортизерите, а 'рѓосувањето на издувните системи е проблем за сите години. Губењето масло, откажувањето на сопирачките, проблемите со автоматизираниот менувач Duologic и лошата изработка на ентериерот се исто така чести, каде што прекинувачите се кршат и хромот се лупи.
Произведуван е од 2011 до 2023 година, а цените почнуваат од 6.000 евра. Up, заедно со неговите браќа и сестри Skoda Citigo и Seat Mii, нуди изненадувачки голема количина простор благодарение на својот кутиест дизајн. Изработката е одлична, а однесувањето при возење е избалансирано. Единствениот мотор што се нуди е 1,0-литарски трицилиндричен мотор, а ние ја препорачуваме основната верзија со 60 КС, што е сосема доволно за град.
Најголемата слабост на овој модел е автоматизираниот менувач, кој е познат по бавното менување на брзините и скапите дефекти. Ако светне светлото на менувачот, поправката на актуаторот може да чини над 1.000 евра. Повеќето од почетните проблеми беа решени со редизајнот од 2014 година.
Втората генерација, произведена од 2013 до 2019 година, се нуди од 5.500 евра. Овој мал импресионира со својата просторност и богата опрема во повисоки пакети, кои можат да вклучуваат и греен волан. Секогаш доаѓа со пет врати, а багажникот од 218 литри е на врвот во класата. Ние го препорачуваме помоќниот 1,2 мотор со 87 КС и мануелен менувач, бидејќи автоматскиот е доста бавен.
За време на долгорочното тестирање, тој покажа проблеми со спојката што не се исклучуваше прецизно. При техничкиот преглед, i10 постигнува просечни резултати, а инспекторите најчесто пријавуваат проблеми со системот за сопирање, суспензијата и губење на масло во моторот и менувачот.
На пазарот од 2014 година, Twingo дели платформа со Smart forfour, што значи дека има мотор со погон на задните тркала. Цените почнуваат од 4.900 евра. Главната предност на овој концепт е неверојатно малиот круг на вртење, помалку од девет метри, што го прави крал на градските паркинзи. Препорачуваме атмосферски мотор SCe 70 со 71 КС.
Сепак, овој концепт носи и недостатоци: нема преден багажник, проверката на маслото е комплицирана, удобноста е слаба, а при поголеми брзини на автопат станува нестабилна. Најголеми слабости се чувствителната суспензија и издувниот систем што брзо 'рѓосува, што се чести поплаки за време на техничките прегледи. Турбополначите на помоќните верзии исто така се сметаат за чувствителни.
