Peugeot би можело да лансира нов градски автомобил сличен на стариот 108 ако новата категорија „електрични автомобили“ на Европската Унија се покаже како успешна во повторното овозможување на профитабилност на ваквите модели.
Peugeot го повлече 108 (тесно поврзан со Toyota Aygo и Citroën C1) од продажба пред околу четири години, а поголемиот 208 е модел на „основно ниво“ на брендот оттогаш.
Повлекувањето на 108 стави крај на три децении градски автомобили на Peugeot - лоза што започна со 106 во 1991 година и беше дел од масовниот егзодус од „А-сегментот“, каде што зголемените регулативи и трошоците за производство ги намалија маржите до точка на непрофитабилност.
Сродниот Citroën исто така беше прекинат, а конкурентите, вклучувајќи ги Ford Ka и Škoda Citigo, се повлекоа приближно во исто време.
Сега, извршниот директор на Peugeot, Ален Фејви, даде силна индикација дека би можеле да се вратат во сегментот ако законодавците одобрат нова регулаторна рамка за мали автомобили за да им помогнат на производителите да ги прават профитабилни.
Прашан за потенцијалот за модел помал од 208 во иднина, Фејви изјави за Autocar: „Во минатото имаше 108, имаше 107 и имаше 106. Во не толку далечното минато, продадовме повеќе од милион автомобили во А-сегментот. Значи, дефинитивно, ако постои таа нова категорија што ни овозможува да произведуваме помали автомобили со профит, тогаш очигледно ќе има место за Peugeot во таа област, како што имаше и претходно.“
Фејви се осврна на предложената категорија „електрични автомобили“ што ЕУ би можело да ја воведе во обид да ги охрабри производителите на автомобили да се вратат на ултракомпактни, достапни модели како стариот 108.
Деталите сè уште не се финализирани, но новата рамка би се обидела да ги ублажи дел од трошоците за производство на мали автомобили со намалување на количината на законодавство и задолжителни технологии што мора да се земат предвид, со цел да се постигнат попрофитабилни маржи по ниски продажни цени.
