Mazda MX-5 е еден од најпопуларните роудстери и спортски автомобили досега, а сегашната генерација веќе има 10 години стаж.
Во ера на електрификација и мегаломански стандарди, постои оправдан страв за иднината на ваквите автомобили.
Заедно со најавите за новиот мотор, генералниот директор за дизајн на Mazda, Масаши Накајама, рече дека имаат намера следната генерација на спортскиот модел MX-5 да ја задржат подеднакво лесна, што е клучниот рецепт за вистински спортски автомобил. Идеално, Mazda сака да ја задржи максималната тежина под 1.000 килограми, што би било навистина импресивно бидејќи актуелната генерација MX-5M тежи само 990 кг со мотор од 1,5 литри.
Накајама исто така потврди дека MX-5 ќе остане мал автомобил, со должина помала од четири метри. Она што е уште поважно го откри главниот технички директор на Mazda, Рјуичи Умешита, кој потврди дека следната генерација на овој родстер нема да има турбо мотор, и дека ќе го развива постоечкиот атмосферски мотор. Во споредба со моторите 1.5 и 2.0 Skyactiv-G кои се наоѓаат во ND, новиот MX-5 треба да добие нова Skyactiv-Z верзија на четирицилиндричниот 2.5-литарски мотор, кој секако ќе биде прилагоден на потребите на мал и лесен родстер.
Mazda многу добро ги познава фановите на MX-5 i. генерално вистински спортски автомобили, па затоа одлучија дека новиот бензински мотор ќе биде поврзан со рачен менувач.
Mazda исто така не крие дека ја разгледува опцијата за целосно електричен MX-5, но признава дека би бил значително потежок од бензинскиот модел, со што ќе се загрози целиот концепт на овој модел. Поверојатна е опцијата за благ хибрид бидејќи во тој случај тежината минимално би се зголемила.
Останува прашањето дали Европа ќе види нова генерација на Mazda MX-5 со 2,5-литарски мотор, бидејќи по неодамнешниот редизајн на сегашната генерација на ND, само 1,5-литарскиот мотор остана во понуда за Европа откако 2.0 беше отфрлен поради построгите регулативи за емисија на штетни гасови. Изгледите за пристигнување на 2,5 мотор во новиот MX-5 на тој начин би се зголемиле со хибриден систем кој би ги намалил емисиите.
Засега не се знае кога ќе пристигне новата Mazda MX-5, со оглед на тоа што генерацијата ND беше освежена во 2024 година, сигурно е дека ќе биде актуелна уште неколку години. Mazda треба да го лансира првиот автомобил со мотор Skyactiv-Z кон крајот на 2027 година, почнувајќи од хибридниот CX-5. Овој нов мотор со четири цилиндри се развива за да ги исполни прописите Euro 7 во Европа, како и LEV IV и Tier 4 стандардите за емисија во Северна Америка.
