Plug-in хибридите, долго време претставувани како преодна технологија што ја штити животната средина и ги намалува трошоците, се најдоа под сериозни прашалници по објавувањето на нова студија.
Истражувањето на Институтот Фраунхофер за системи и иновации покажа дека реалната потрошувачка на овие возила драстично отстапува од официјалните бројки, со што се разнишува нивниот углед како „спасители на климата“.
Истражувачите од Карлсруе ги анализираа реалните податоци за речиси милион возила произведени помеѓу 2021 и 2023 година. Резултатот е јасен: наместо официјално наведените 1,4 до 1,6 литри на 100 километри, plug-in хибридите трошат во просек од 5,8 до 6,1 литри при секојдневна употреба. Ова ја прави реалната потрошувачка речиси четири пати поголема од онаа наведена во продажните брошури и само малку пониска од потрошувачката на класичен мотор со внатрешно согорување.
Познато е дека фабричките вредности на WLTP ретко се постигнуваат во реални услови, но обемот на отстапувањето ги изненади дури и експертите. Водителот на студијата, Патрик Плоц, рече дека резултатот е „шокантен“. Она што е особено проблематично е што дури и при возење главно на електрична енергија, потрошувачката на енергија одговара на вредност од околу три литри гориво на 100 километри.
Една од причините лежи во самата технологија. Моторот со внатрешно согорување автоматски се вклучува на ниски температури, при поголеми брзини или за греење - дури и кога возилото треба да работи исклучиво на електрична енергија. Покрај тоа, студијата покажа дека многу возачи ретко или никогаш не ги полнат своите возила. Уделот на електричното возење е само околу 25 проценти, што значи дека три четвртини од патувањата се покриени со бензин или дизел, иако навиките за полнење значително варираат во зависност од производителот на возилото.
Податоците, исто така, предизвикаа политички реакции. Здружението за заштита на животната средина VCD побара во иднина хибридните возила со приклучок повеќе да не се охрабруваат со владини субвенции и стимулациите за купување да бидат резервирани исклучиво за целосно електрични возила, вклучително и половни.
Исто така, се огласија и истакнати личности, па така поранешниот германски министер за здравство Карл Лаутербах на социјалната мрежа X зборуваше за „измама“, како за клиентите, така и за климата.
Иако правилата за мерење на потрошувачката во меѓувреме се заострени, што треба да ги доближи новите хибридни возила до реалните вредности, авторите на студијата очекуваат дека реалната потрошувачка сепак ќе остане речиси двојно поголема од официјалните податоци. Така, дебатата за значењето на технологијата со „две срца“ е повторно во полн ек.
