По една деценија на пазарот, Toyota Hilux конечно влегува во својата деветта генерација, а промените се сеопфатни. За прв пат во својата долга историја, Hilux станува целосно електричен, но Toyota не ги напушта докажаните рецепти и ги задржува дизел и бензинските мотори во својата понуда.
Иако пикап камионите имаат подолг животен циклус од патничките автомобили, осмата генерација на Hilux, претставена уште во 2015 година, беше зрела за наследник. За среќа, Toyota подготви темелно реновирање за 2026 година. Лансирањето на деветтата генерација е предводено од целосно електричната BEV верзија, поради што сите официјални фотографии се фокусирани на моделот без мотор со внатрешно согорување, кој се очекува да пристигне на пазарот следниот месец.
Интересно е што сите слики го прикажуваат Hilux со двојна кабина. Причината е едноставна - Toyota ги прекинува сите други стилови на каросерија поради исклучително големата побарувачка на клиентите за оваа конфигурација.
Новиот Hilux има значително помодерен и робустен изглед. Дизајнерите се одлучија за поаголен стил, сличен на оној на моделот Tacoma, а корпоративното лого на предната решетка е заменето со голем натпис „TOYOTA“. Тенките фарови постигнаа современ изглед. Затворениот горен дел од решетката е јасен знак дека ова е електрична верзија, додека моделите со класични мотори ќе имаат традиционална решетка за ладење. Приклучокот за полнење се наоѓа на предниот браник.
Дизајнот на тркалата е ексклузивен за електричниот модел, а сите варијанти добиваат ново скалило на задниот браник за полесен пристап до товарниот простор. Страничните скалила се исто така редизајнирани. Задната врата на багажникот е инспирирана од американските пикапи, со масивен врежан натпис Toyota, додека името на моделот е интегрирано во рачката на вратата.
Внатрешноста на претходникот јасно ги покажуваше своите години, па Тојота целосно ја редизајнираше кабината за да ја усогласи со најновите производи. Централната конзола е инспирирана од Land Cruiser, а целиот ентериер го следи исправениот и аголен дизајн на надворешноста. И покрај двата големи екрани од 12,3 инчи, Тојота задржа голем број физички копчиња за климатизацијата и системот 4x4, што значи дека најчесто користените функции се секогаш на дофат. Распоредот е функционален и едноставен - токму она што би го очекувале од бескомпромисно работно возило.
Што се однесува до техничките спецификации, Toyota засега се фокусира на електричната верзија. Двомоторниот погонски склоп се напојува со литиум-јонска батерија со капацитет од 59,2 kWh, која обезбедува опсег од околу 240 километри според WLTP циклусот. Предниот мотор развива 205 Nm вртежен момент, а задниот 269 Nm. Максималната носивост на електричниот Hilux е 715 килограми, додека може да влече приколка до 1.600 килограми.
Свесни дека електричниот погон нема да им одговара на сите, Toyota го пренесува 2,8-литарскиот турбодизел мотор со блага хибридна технологија во новата генерација. Оваа верзија може да носи до 1.000 кг и да влече до 3.500 кг, што ја прави многу посоодветна за тешки задачи. Во Источна Европа, 2,8-литарскиот дизел и 2,7-литарскиот бензински мотор без електрификација исто така ќе останат во понуда.
Погледот во иднината открива уште поамбициозни планови. Од 2028 година, верзија со водородни горивни ќелии ќе се придружи на гамата, потврдувајќи ја посветеноста на Toyota на оваа технологија. Компанијата, исто така, соработува со BMW за лансирање на нивното прво сериско возило на водороден погон, iX5 Hydrogen.
Модернизацијата се протега и на други области. Новиот Hilux за прв пат добива електричен серво волан (EPS), но ќе биде достапен само на пазарите во Западна Европа. Воведени се и нови технологии, како што се следење на мртвите точки, камера за следење на возачот и систем за помош при безбедно излегување. Поддржани се ажурирања преку интернет (OTA), а пакетот Toyota Safety Sense е проширен. Сите верзии добиваат безжична подлога за полнење и нови USB порти во задниот дел.
Продажбата на новиот Hilux во Европа започнува овој декември, додека производството на варијантата со благ хибрид дизел започнува следната пролет. Toyota очекува втората да биде најпродаваниот модел на континентот. Со деветтата генерација на Hilux, која е продадена во повеќе од 21 милион единици од 1968 година, Toyota ја надгради својата докажана формула и се чини дека ги направи сите вистински потези за да го продолжи својот успех на повеќе од 180 пазари ширум светот.
