Првиот Volkswagen Golf излезе од производствената линија во 1974 година, а оттогаш се произведени повеќе од 37 милиони. Тоа е убедливо најпопуларниот автомобил во историјата на компанијата, значително надминувајќи ги „Буба“ (21,5 милиони) и Polo (20 милиони). Но, судејќи според сегашните резултати, пазарниот врв на Golf е далеку зад нас.
Reuters доби пристап до интерен документ и известува дека во 2015 година, повеќе од еден милион Golf (хечбек и караван) биле произведени глобално, додека минатата година биле произведени само малку над 300.000. Понатамошен пад е проектиран за 2025 година - производство од само 250.000 возила. За само десет години, производството се намалило за дури 75%. Претседателката на работничкиот совет, Даниела Кавало, изјави за агенцијата дека ситуацијата ќе се влоши: „Трендот е незапирлив пад. Golf мора да оди во Мексико“.
Постојат неколку фактори кои му пресудија на Golf. Раните проблеми со софтверот кај моделот од осмата генерација веројатно влијаеја на побарувачката. Брзо пристигнаа информации за падот на квалитетот на ентериерот во споредба со неговиот одличен претходник, моделот од седмата генерација. Отстранувањето на повеќето физички контроли исто така не помогна.
На клиентите не им се допаднаа ниту лизгачките елементи на допир под екранот, а капацитивните копчиња на поскапите верзии пред редизајнот можеби дополнително ги одвратија некои купувачи.
Но, не треба да заборавиме дека живееме во ерата на теренци и кросовери. T-Roc е всушност кросовер верзија на Golf и е речиси исто толку популарен како и хечбек верзијата во Европа. Според Dataforce, минатата година во Европа се продадени 216.549 Golf - само 13.000 повеќе од T-Roc. Да го споменеме и T-Roc Cabriolet, кој се справува доста добро на пазарот со отворен кров.
Volkswagen планира да го премести производството на бензинскиот Golf од Волфсбург во Пуебло, Мексико, почнувајќи од 2027 година. Кога тоа ќе се случи, Кавало не ја исклучува можноста за воведување на четиридневна работна недела во германската фабрика, која моментално ги произведува Tiguan и сега веќе непостоечкиот Touran.
Golf треба да се врати во Волфсбург со својата деветта генерација - целосно електричен модел на посебна платформа - до крајот на деценијата. Таму ќе се произведува и електричниот T-Roc.
Во меѓувреме, штедењето е во полн ек. Volkswagen планира да намали 35.000 работни места во Германија до крајот на деценијата. Reuters објави дека повеќе од 20.000 работници веќе се согласиле договорно да заминат во текот на следните пет години. До 2030 година, компанијата планира да го намали годишното производство во Германија за 700.000 возила, а голем дел од ова намалување ќе дојде токму поради преместувањето на производството на Golf во Мексико.
