Genesis повторно привлекува внимание со концепт кој буди надежи дека еден ден ќе стане сериски модел.
Во последниве години фокусот беше ставен на неверојатните купе и кабриолет верзии на G90, но новиот X Gran Equator е сосема поинаков.
Концептот дебитира оваа недела на саемот за автомобили во Њујорк, и нè тера да се запрашаме - дали луксузниот оддел на Hyundai го таргетира Rivian R1S или електричниот Mercedes G-Class?
Иако Genesis не наведува експлицитно дека се работи за електрично возило, целосно затворената шасија и отсуството на издувни цевки укажуваат на тоа дека под долгата хауба не се крие мотор со внатрешно согорување.
Може да се каже дека е нешто измеѓу, малку потсетува на концептот Steppenwolf на Audi од пред 25 години.
Се вели дека X Gran Equator „пркоси на традиционалните SUV конвенции“ и доаѓа со практична поделена задна врата - карактеристика што е ретка овие денови поради сеприсутното штедење на автомобилската индустрија.
Најновиот концепт значително отстапува од моделот Neolun кој го најави GV90 и беше претставен минатата година на истиот саем.
Genesis дополнително го истакнува својот препознатлив дизајнерски мотив „две линии“, со двојни светлосни ленти кои се протегаат речиси по целата ширина на браниците.
Сè за концептот X Gran Equator е претерано, вклучувајќи ги и тркалата од 24 инчи.
Масивните бандажи можеби не се идеални за теренски терени, но производителите на автомобили често претеруваат со деталите за концептните возила.
Доколку влезе во сериско производство, Genesis најверојатно ќе се одлучи за поразумни теренски тркала.
Наместо голем панорамски покрив, X Gran Equator има покрив направен од четири стаклени панели, што потсетува на двојниот панел на моделот Ineos Grenadier.
Додека предните врати имаат „рачки што се извлекуваат“ на исто ниво со панелите, задните врати немаат.
Се чини дека задните врати се отвораат со притискање на мало правоаголно копче кое се наоѓа на столбот C.
Внатрешноста носи освежување бидејќи Genesis се спротивставува на нагонот да фрли огромен таблет и да го нарече надградба.
Нема преголем централен екран; наместо тоа, четири дигитални копчиња седат во центарот на контролната табла. Три помали кружни дисплеи пред возачот служат како табла со инструменти.
Централната конзола содржи неколку физички копчиња, вклучително и едно за off-road режим.
Genesis го замислува X Gran Equator исклучиво како четирисед, со големи централни конзоли помеѓу седиштата кои вклучуваат шипки за држење (исто така монтирани на столбовите Б и на совозачката страна на цртичката).
Рачките на вратите се невообичаено ниски, додека класичниот дел за ракавици е заменет со двојни кутии со кожни ремени.
Други интересни детали вклучуваат предни седишта што може да се ротираат и избирач за off-road режим на воланот.
Внатрешноста е значително повоздржана од некои претходни концепти на Genesis, што може да укаже дека сериозно се размислува за сериска верзија.
Сепак, брендот наведува дека X Gran Equator „не е потврден за производство“.
Сепак, некои елементи, како што се поделените задни врати и багажниците на покривот, може да се најдат на иден сериски автомобил што ќе биде достапен за купување.
