Tesla соопшти дека првиот производствен примерок од програмата Cybercab излегол од производствената лента во вторникот, повеќе од еден месец пред основачот и извршен директор на компанијата, Илон Маск, претходно да го објави тоа. Покрај тоа, тој ги потврди и цените.
Иако првиот примерок е произведен, сè уште има многу пречки што треба да се надминат ако Tesla планира да го продава Cybercab пред крајот на деценијата.
На 17 февруари, Tesla објави фотографија на која тимот во Gigafactory во Тексас е собран околу првиот производствен Cybercab. Иако сè уште нема јасен временски рок за целосно производство, Маск претходно посочи дека производството нема да започне до април, но првото возило излезе од производствената линија во февруари.
Важно е да се напомене дека ова е речиси сигурно пилотски примерок, а не автомобил наменет за купувач. Сепак, тоа претставува значаен чекор напред за бренд познат по поместување на временските рокови.
Таа репутација веројатно одигра улога во изјавата на јутјуберот Маркес Браунли (MKBHD) од 2024 година дека ако Tesla лансира автомобил пред 2027 година за помалку од 30.000 долари, тој пред камера ќе ја избричи главата.
Откако Tesla ја објави пресвртницата, мим верзиите на ќелавиот MKBHD брзо се раширија низ X. Маск се придружи, одговарајќи на еден таков пост со „Ќе се случи“. Во посебен разговор, тој исто така потврди дека Tesla сè уште планира да продаде потрошувачка верзија на Cybercab пред 2027 година за „30.000 долари или помалку“.
Сето тоа звучи ветувачки, но Tesla мора да направи повеќе од само производство на автомобили. Cybercab треба да биде првото вистински автономно возило на брендот што се продава без волан или педали. Сепак, од неговото претставување, Tesla навести дека тие контроли би можеле да се вратат доколку прописите го бараат тоа.
И тука започнува вистинскиот предизвик. Федералните стандарди за безбедност на возилата претпоставуваат присуство на човечки возач, како и полисите за осигурување. Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата на САД (НХТСА) можеби ќе мора да одобри исклучоци од одредени правила, додека поединечните држави би можеле да воведат свои ограничувања за автономните возила што се движат по јавни патишта.
Со други зборови, производството на Cybercab би можело да се покаже полесно од неговото законско одобрување. Затоа, останува отворено прашањето дали Tesla ќе може да ги надмине овие пречки пред 2027 година.
