Додавањето на поголема количина на биогориво го зголемува процентот на органски материи во дизел горивото и овозможува подобри услови за живот на микроорганизмите, бактериите и габите.
Ширењето на овие микроорганизми може да резултира со формирање на наслаги и затнување на линиите за гориво и филтрите за гориво и оштетување на моторите. Теоретски, проблеми може да се појават и со бензински мотори со висока мешавина на биогориво E10, E85 или E100.
Сепак, германскиот автомобилски клуб (ADAC) објаснува дека оваа форма на загадување на горивото не се јавува често кај моторите на автомобилите. Дизелот постојано се троши во нив и ретко се задржува долго во резервоарот. Кај камперите, а особено кај чамците и земјоделските возила, опасноста од дизел штетници е многу поголема бидејќи споменатите транспортни средства и машини не се користат подолго време. На поголем ризик се изложени и автомобилите кои стојат подолго време бидејќи микроорганизмите потоа имаат можност да растат и да се размножуваат.
Бензинот и дизелот се од органско потекло. Станува збор за јаглерод-хемиски соединенија кои се формирани од фосилни растенија и животни. Додавањето на поголема количина на биогориво го зголемува процентот на органски материи во дизел горивото и овозможува подобри услови за живот на микроорганизмите, бактериите и габите. Кога овие организми растат, се формира биоталог што може да предизвика блокирање на филтрите за гориво, на пример.
Еден од најефикасните методи за превенција е навремената замена или консумирање на биодизел. Долгорочното отстранување на горивото значително го поддржува ширењето на микроорганизмите. Затоа, биодизелот мора да се користи или да се замени најдоцна по шест месеци. Некои сопственици ќе ги полнат резервоарите пред зимското складирање на нивните возила за да спречат кондензација на вода додека бактериите се размножуваат во водата.
Сепак, дизел горивото веќе содржи вода, според стандардот на ЕУ EN 590 до 200 милиграми по килограм гориво. Биодизелот содржи дури и до 500 милиграми. Водата исто така влегува во резервоарот преку вентилациони канали. Ако температурите се зголемат во пролет или вашиот кампер или чамец се во загреана барака, резервоарот станува почва за бактерии, а со тоа и штетници за дизел, според ADAC. Ако не го користите возилото долго време, подобро е целосно да го испразните резервоарот.
