Иако со децении отсуствува од сцената, неговото име и денес се спомнува со почит.
Kadett пристигна на сцената уште во 1936 година, но вистинскиот процут на компактната класа беше обележано со Kadett A. Тоаа беше во 1962 година, а веќе три години подоцна имаше речиси 650.000 примероци на патиштата - како што доликува на едно германско „економски чудо“.
Во Opel се обидуваат да се сетат на тие славни времиња со шестата генерација на Astra, вешто прикривајќи ја основата на Stellantis. Тие се надеваат дека Astra, компакт достапен во plug-in хибридна и електрична форма и како караван, може да го повтори успехот на својот претходник.
Во исто време, се очекува дека доволно силниот дизајнерски исчекор со маската Vizor и напредните IntelliLux Pixel Light светла со 168 LED диоди ќе биде доволен. Однатре, сепак, тие ги полагаат своите најголеми надежи за успех врз основа на удобноста и дигиталниот кокпит Pure Panel.
Kadett A беше создаден во сосема поинакво време, кога Германија незапирливо напредуваше, а практичните и достапни возила беа барана стока. Opel очекуваше многу од Kadett и дури изгради специјална фабрика во Бохум за тој модел.
Со тежина од само 670 килограми и исклучително едноставна конструкција, Kadett беше прифатлив автомобил по цена од 5.075 германски марки. Каросеријата се состоеше од 12 дела, а одржувањето беше исклучително поедноставено. Сервисот на 10.000 поминати километри беше само 30 марки.
Kadett беше придвижуван од мал еднолитарски мотор со 40 КС кој можеше да достигне 120 км/час. Подоцна дојде верзијата S со 48 КС.
Kadett беше атрактивен и со релативно елегантен дизајн со големи стаклени површини, а понуди и целосна удобност за четворица патници. Имаше и новини, како капачето за полнење гориво однадвор, па багажникот повеќе не мирисаше на бензин.
Приказна сама за себе беше караванот претставен само шест месеци по премиерата на Kadett. Доволно е да се каже дека до средината на 60-тите, речиси секој друг караван во Германија беше Opel.
Да премотаме кон сегашноста, Opel моментално е дел од групацијата Stellantis, каде што доби можност да го задржи компактниот модел преку споделување на технологијата со концернот PSA. Astra е тука, како што рековме, во комбинација од неколку погони и две каросерии. Сега останува само да ја видиме реакцијата на пазарот.