Со оглед на тоа што електрификацијата на возилата станува сè подоминантна тема во автомобилската индустрија, сè појасно е дека оваа транзиција не е лесна ниту за традиционалните производители ниту за електричните старт-ап, според AutoBlog.com.
Иако некои производители инвестираа значителни ресурси во електрични возила, неодамнешниот пад на побарувачката изврши дополнителен притисок врз компаниите кои целосно се посветија на EV сегментот. Оние кои допрва треба да зачекорат во овој сектор се соочуваат со неизвесна иднина.
Пазарот на електрични возила моментално балансира помеѓу традиционалните производители, кои се оптоварени со наследените бизнис модели, и стартапите за електрични возила кои се соочуваат со големи финансиски предизвици.
Традиционалните компании се соочени со предизвик: како да се префрлат на електрични возила, а сепак да профитираат од моторите со внатрешно согорување? Овие производители често имаат успешни линии на автомобили со фосилни горива кои им носат профит, што им дава извор на средства за инвестирање во електрификација. Сепак, наследениот начин на водење бизнис им отежнува целосно да се посветат на промените неопходни за успешно производство на EV возила.
Од друга страна, старт-апите со ЕВ се соочуваат со проблеми како што се недостаток на капитал и способност да одговорат на високата побарувачка. Fisker, кој неодамна банкротираше, е само еден од бројните стартапи во финансиски проблеми, а други се изложени на ризик од слична судбина. Сепак, благодарение на предноста од повеќе од една деценија на пазарот, Tesla успешно заобиколи многу пречки кои ги мачат другите производители.
Меѓу производителите кои би можеле да доживеат сериозни проблеми при преминот кон електрични возила се:
Ford: Додека Mustang Mach-e доби добри оценки, суспензијата на производството на F-150 Lightning до следната година и доцнењето на теренецот со три реда претставуваат предизвици. Исто така, проектот за нискобуџетни електрични возила се уште е во развојна фаза.
Lincoln: Сè уште нема понудени електрични модели.
Chrysler: Во моментов нуди само еден хибриден модел, што не е доволно за опстанок.
Dodge: Електричниот модел Charger доаѓа со висока цена, додека љубителите на верзијата со внатрешно согорување се скептични. Нема најави за други електрични модели.
Ram: 1500 REV може да има цена помеѓу 58.000 и 85.000 долари, што го прави недостапен за просечниот купувач на пикап камиони.
Alfa Romeo и Fiat: Овие марки не успеаја да се етаблираат ниту со конвенционалните возила, па прашање е како ќе се снајдат во светот на ЕВ.
Maserati: Со падот на продажбата и промената во менаџментот, Maserati се соочува со тешки предизвици кои веројатно нема да ги реши префрлањето на електрични возила, и покрај Folgore.
Toyota: Иако е лидер во хибридните технологии, Toyota сè уште не лансирала атрактивен EV модел.
Lexus: Овој луксузен бренд продолжува да заостанува во сегментот на ЕВ.
Nissan: По успехот на моделот Leaf, компанијата не успеа да држи чекор, додека моделот Ariya наиде на млаки реакции на пазарот.
Infiniti: Без електрични возила, со значителен пад на продажбата, иднината на брендот е неизвесна.
Mazda: Моделот MX-30 беше посимболичен на пазарот. Mazda допрва треба да претстави EV за да им парира на нивните возила ICE.
Subaru: Првиот EV на Subaru, базиран на модел на Toyota, не ги исполни очекувањата на фановите.
Jaguar: Планот да стане исклучиво EV бренд со низок обем на производство носи значителен ризик.
Land Rover: Сè уште нема понуда за ЕВ; прашање е дали матичната компанија Tata ќе обезбеди средства за транзицијата.
Mercedes-Benz: Забележан е пад од 30% во продажбата на EV моделите поради конкуренцијата од Кина и високите трошоци за производство во Германија.
Volkswagen: Уште не успеал да направи атрактивен ЕВ по прифатлива цена, а планираното затворање на германските фабрики дополнително ја усложнува ситуацијата.
Audi: Во согласност со проблемите на Volkswagen, Audi најави затворање на фабрика за електрични возила во Белгија.
Porsche: Планира да се префрли на EV моделите Macan, Boxster и Cayman, но останува прашањето дали ентузијастите ќе ја прифатат оваа транзиција.
Vinfast: Влезот на овој бренд на американскиот пазар помина исклучително лошо.
Слично на тоа, некои стартапи за ЕВ се соочуваат со сериозни пречки што може да доведат до нивен колапс. Меѓу нив се:
Rivian: Очекува да достигне 57.000 R1 продажби оваа година, но ако брзо не лансира помали, подостапни модели, ќе се соочи со сериозни финансиски проблеми.
Lucid: Ако саудиските инвеститори ги напуштат своите инвестиции и обемот на производство остане низок, иднината на компанијата е неизвесна.
Polestar: Производството се одвива, но одвоено од Volvo, што ја доведува во прашање долгорочната одржливост.
Индустријата се соочува со предизвици кои бараат брза адаптација и иновации, а компаниите кои нема да ги усогласат своите стратегии со потребите на пазарот на електрични возила би можеле да се соочат со одреден крај.
