Кина постигна значајна пресвртница во електричниот погон за сателити со успешната демонстрација на новиот Hall погонски мотор од 750 N, кој заврши рекордна мисија за пренос во орбитата и ги надмина перформансите на сите споредливи претходни системи.
Моторот го напојуваше сателитот за експериментална комуникациска технологија 26A од неговата почетна транзициска орбита до геостационарна орбита преку пет маневри за подигнување на орбитата, работејќи вкупно 11.617 секунди (приближно 3,2 часа) за време на неговата прва мисија. Моторот беше развиен откако кинеските истражувачи не беа во можност да ја добијат потребната технологија од странство поради западните ограничувања за извоз и е наменет првенствено за големи комуникациски сателити што работат во геостационарна орбита.
Воените импликации од значајниот пробив на Кина во погонските системи на Hall се протегаат многу подалеку од комуникациските сателити. Иако овие погонски системи првенствено се користат за одржување на положбата и подигнување на орбитата, електричниот погон со поголема моќност го продолжува она што воените вселенски системи можат да го направат за време на нивниот оперативен век. Една од најважните последици е побрзото распоредување на воените сателити. На конвенционалните погонски системи на Hall честопати им се потребни недели или дури месеци за да го подигнат сателитот од транзициската орбита до неговата последна оперативна орбита поради нивниот релативно низок погон. Значително помоќен мотор го скратува овој процес, дозволувајќи им на сателитите за извидување, рано предупредување, комуникации и навигација да станат оперативни многу побрзо по лансирањето. Помоќниот електричен погон, исто така, овозможува развој на поголеми и потешки воени сателити и обезбедува поголема орбитална маневрирање.
Развојот на заштитни премази отпорни на топлина и оксидација беше клучен фактор за овозможување новиот мотор да работи континуирано подолги периоди од повеќе од 14 часа, значително надминувајќи ги целите на програмата. Со потисок од 750 N, невообичаено високата моќност на моторот им овозможува на сателитите побрзо да ги завршат маневрите за подигнување на орбитата по лансирањето, намалувајќи го времето потребно за да се достигне оперативната орбита, а воедно да се одржат предностите на ефикасноста на горивото од електричниот погон. Електричниот погон станува сè поважен бидејќи троши многу помалку гориво од конвенционалните хемиски мотори, дозволувајќи им на сателитите да носат поголем товар или да останат оперативни подолги временски периоди.
Кина инвестираше многу во развојот на домашни технологии за сателити и вселенски ракети во областите на погон, лансирни возила и производство на вселенски летала, и се појави во своја лига покрај Соединетите Американски Држави како еден од двата глобални лидери во оваа област. Успешната демонстрација на домашно развиениот Hall мотор со висок потисок е една од неколкуте неодамнешни технички и стратешки пресвртници во подемот на Кина како вселенска сила.
Кина ја лансираше својата прва ракета на метан за повеќекратна употреба, ZhuQue-3, во декември, по првото вонредно лансирање во вселената на 25 ноември, со кое вселенскиот брод Shenzhou-22 беше испратен до Кинеската вселенската станица. Други значајни достигнувања се создавањето на првата квантна сателитска мрежа во светот кон крајот на 2010-тите, која продолжува брзо да се шири, и лансирањето на најголемата и најмоќната ракета на цврсто гориво во светот, Gravity 1, во октомври 2025 година.
