Новата услуга ветува еколошки речен излет, но граѓаните се поделени. Додека некои уживаат во возењето, други мислат дека е побрзо да се оди пеш.
Компактниот ферибот може да превезе 32 патника преку реката Нерис. Сепак, некои велат дека е побрзо да се оди пеш.
Во последниве години, јавниот превоз во Европа е сè повеќе електрифициран. Во градовите со пристаништа и канали, новите високотехнолошки електрични фериботи ги импресионираат и локалното население и туристите. На пример, „летачкиот ферибот“ во Стокхолм се движи по површината на водата на архипелагот и е побрз од неговите дизел еквиваленти.
Минатиот месец, литванскиот главен град Вилнус воведе целосно електрични патнички бродови во својата редовна речна услуга, тврдејќи дека тоа е првата таква услуга во Европа.
Иако електричните фериботи веќе сообраќаат низ цела Европа, како што се автобусите во пристаништето во Копенхаген, литванската Lašiša поврзува делови од градот преку премин преку историската река Нерис.
За разлика од хамбуршкиот ферибот HADAG, кој користи делумно електричен погон на реката Елба, или будимпештанскиот ферибот D14, кој сообраќа на дизел по Дунав, бродот во Вилнус е целосно електричен.
„Горди сме на овој проект затоа што, гледајќи низ Европа, никој друг не направил нешто вакво“, вели Лорета Левулит-Сташкевичени, директорка на JUDU, која управува со јавниот превоз и мобилноста во Вилнус.
„Исто така, сме благодарни на компанијата што ги изгради чамците. Тоа беше голем предизвик и одговорност и за градот и за граѓаните, бидејќи имавме само шест до седум месеци да го реализираме“, додаде таа.
Компактниот ферибот може да прими до 32 патника и се движи со просечна брзина од 7,5 км/ч. За разлика од бродовите што пловат по површината, овој се движи преку сечење низ водата, што, според градскиот оддел за јавен превоз, е поекономично решение.
Бродската рута ги поврзува културните знаменитости, деловните зони и станбените области, преминувајќи ја реката Нерис.
Градоначалникот на Вилнус, Валдас Бенкунскас, се надева дека оваа иницијатива ќе придонесе за оживување на реката.
„Можеби секој ден поминуваме покрај реката, никогаш не помислувајќи колку е навистина убава и посебна. Верувам дека нашиот проект за бродови ќе ни помогне повторно да го откриеме тоа“, рече Бенкунскас.
Вилнус е прогласен за европска зелена престолнина за 2025 година од страна на Европската комисија.
Јаглеродниот отпечаток на бродот на Lašiša се проценува на само 11 до 16 грама CO₂ по патник на километар, што е помалку од 20 до 40 грама што ги испушта типичен дизел автобус во Вилнус, во зависност од бројот на патници.
Покрај тоа, електричните чамци трошат помалку енергија и имаат поголем домет.
Билетите може да се купат преку истата мобилна апликација како и за автобусите и трамваите. Еднонасочен билет за 90-минутно возење чини 3 евра однапред или 4 евра ако се купи во автобусот.
Некои жители ја поздравуваат услугата како нов начин да го доживеат својот град.
„Ако живеете во центарот и работите тука, верувам дека електричните чамци можат да бидат одлична работа. Можеби особено жените би ги сакале, како романтичен начин да одат на работа или да се релаксираат по работен ден. Мислам дека ќе биде одлично“, рече жителката на Вилнус, Полина Ругинин.
Други, пак, се повнимателни. Министерот за заштита на животната средина во заминување, Повилас Подерскис, верува дека властите треба искрено да комуницираат за реалните еколошки придобивки.
„Ако кажеме дека ова е јавен превоз и дека е побавен од одењето, тогаш не сме сосем искрени. Засега, мислам дека е добар експеримент и ми се допаѓаат експериментите. Се надевам дека ќе успее, но сум малку скептичен“, додаде тој.
Од JUDU наведуваат дека чамецот плови стабилно и безбедно со брзина од 7,5 км/ч, избегнувајќи големи бранови.
„Брзината на овој чамец е поголема од просечната брзина на слични пловила во други европски градови, каде што просечната брзина е околу 5 км/ч“, се вели во соопштението на градското сообраќајно одделение.
Планот е да се купат уште два електрични брода, кои моментално се градат во соседната Латвија.
