Каде во Европа се возат најстари возила?

Најновиот извештај на ACEA „Возила на европските патишта“ дава слика за тоа како се развива „флотата“ на возила на европските патишта.

Со стареењето на возилата, мора да се направи повеќе за да се поттикне преминувањето кон најчистите и најзелените модели.

Ажуриран на годишно ниво, извештајот покажува како податоците за продажбата на различни типови возила, како што се електричните батерии, раскажуваат поинаква приказна од реалниот состав на возилата на европските патишта. И покрај тоа што електричните автомобили на батерии беа третиот најпопуларен избор за купувачите на нови автомобили минатата година, со пазарен удел од речиси 15%, тие претставуваат само 1,2% од возилата на патиштата во ЕУ.

Податоците го нагласуваат фактот дека може да бидат потребни неколку години, па дури и децении, за постарите возила да се заменат со понови опремени со почисти и поеколошки технологии. Постарите возила обично поседуваат помалку ефикасни технологии, што може да резултира со повеќе емисии и загадување доколку не се заменат. Ова ја нагласува важноста да се осигураме дека овие постари возила брзо се заменуваат со најзелените и најчистите модели во кои нашата индустрија многу инвестирала.

Овогодинешното издание покажа дека сега има околу 290 милиони возила на патиштата во ЕУ и дека просечната старост на сите типови возила продолжува да расте. Автомобилите во ЕУ сега се стари во просек по 12,3 години. Според Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA), Грција има најстар возен парк во Европската Унија, со просечна старост на автомобили од 17,3 години, додека Естонија следи со просек од 16,6 години.

На другиот крај од спектарот, Луксембург и Данска имаат најмлади флоти, со просечна старост на автомобили од 7,9 и 8,9 години, соодветно.

Ако ги погледнеме земјите од регионот, просечната старост на возилата е следна: Словенија 11,2 години, Хрватска 13,3 години, Унгарија 14,6 години, Романија 14,9 години...

Камионите се вообичаено најстариот тип на возила, при што просекот во ЕУ е 13,9 години, додека просекот и за автобусите и за комбињата е 12,5 години. Од 2018 година, просечната старост на сите типови возила се зголеми за околу една година.

Зголемениот број на стари возила на патиштата ја зајакнува важноста за забрзување на прифаќањето на електричните батерии и другите модели со нулта емисија во Европа. Извештајот покажува дека иако законските цели можат да помогнат да се насочат промените, ова е само дел од загатката за декарбонизација на патниот транспорт. На Европа ѝ треба поширок сет на рамковни услови, како што се наплата на инфраструктурата и купување и даночни олеснувања, за да се стимулира побарувачката и да се надополнат возилата на европските патишта со најчистите и најзелените модели.

реклама

Авто новости

Колку кинеските производители треба да ги намалат цените за да бидат конкурентни во Европа?

Read more

Совршеното Ferrari F40 чини 3,5 милиони долари

Read more

По 50 години пристигнува наследникот на Lada Niva

Read more

Citroën 2CV би можел да се врати како ретро градски автомобил

Read more
 

Автомобили

Колку кинеските производители треба да ги намалат цените за да бидат конкурентни во Европа?

Читај повеќе

Совршеното Ferrari F40 чини 3,5 милиони долари

Читај повеќе

По 50 години пристигнува наследникот на Lada Niva

Читај повеќе

Грција сака да ја забрани продажбата на гориво на мотоциклистите што не носат кацига

Читај повеќе

Citroën 2CV би можел да се врати како ретро градски автомобил

Читај повеќе

Porsche 912c Targa на KAMM е полесен од Smart ForTwo

Читај повеќе

Audi 80: Дискретниот предок на Audi A4 спасен од Volkswagen

Читај повеќе
  • filter

Porsche го претстави најмоќниот 911 Carrera S

Читај повеќе
  • filter

Колку би чинел еден Стоеден денес?

Читај повеќе