Километражата е еден од клучните показатели за истрошеност на возилото, но оваа бројка не е секогаш точна, особено кај постарите автомобили.
Уредот дизајниран да го мери вкупното растојание поминато со возилото во текот на неговиот животен век, често е цел на измамници кои сакаат да манипулираат со неговите читања и да ги доведат во заблуда клиентите.
CarVertical, автомобилска компанија за податоци, спроведе истражување засновано на податоци за проверка на историјата на користениот автомобил за да открие дали постои корелација помеѓу поминатите километри на возилото и изменетиот бројач, и дали стапките на сообраќајни незгоди се зголемуваат со поминатото растојание.
Враќањето на километражата станува многу почеста кога возилото ќе ја помине границата од 200.000 поминати километри. На 6,4% од автомобилите со помината километража помеѓу 200.000 и 250.000 км проверени на carVertical им била вратена километражата. За да го ставиме ова во перспектива, веројатноста за купување автомобил со изменета километража во овој опсег станува над 3,5 пати поголема во споредба со возилата со мала километража (0-50.000 км).
Враќањето на километражата е слично (1,2%-1,8%) за возила во опсег од 0-50.000 км, 50.000-100.000 км и 100.000-150.000 км. Кај возилата со километража од 150.000 до 200.000 км, оваа бројка незначително се зголемила и изнесувала 3%. Меѓутоа, штом ќе се помине границата од 250.000 километри, стапката се зголемува на 9,7% и продолжува да расте како што се зголемува километражата.
По 300.000 км, стапката на промена на бројачот се зголеми на 15,2%. Стапките продолжија да варираат, со бројки кои следеа од 11,4% (350.000-400.000 км), 19,4% (400.000-450.000 км) и 14,5% (450.000-500.000 км). За проверените автомобили со над 500.000 км, стапката се зголеми повеќе од двојно (34,7%), што покажува дека шансите за купување автомобил со изменета километража во овој опсег на километража се повеќе од 3 на 10.
Ризикот од купување автомобил со вратена километража е само една од многуте грижи со кои се соочуваат купувачите на половни автомобили. Истражувањата покажуваат дека веројатноста за доживотно оштетување е постојано висока кај сите групи на километража, вклучително и возилата со помала километража.
Од сите возила што се проверени на carVertical, автомобилите со поминати 200.000-250.000 км биле најмногу вклучени во сообраќајни несреќи - 67,1% од таквите пријави имале евиденција за штета. Сепак, ниту автомобилите со помалку километри не заостанаа, што значи дека проблемот е подеднакво актуелен за сите купувачи, без разлика на километражата на возилото.
На пример, веројатноста за купување автомобил со историја на оштетување се зголемува од 46,2% на 50,4% по 50.000 км, а секои дополнителни 50.000 км дополнително го зголемува овој ризик. Додека 54,6% од автомобилите со помината километража помеѓу 100.000 км и 150.000 км имале рекордна штета, оваа стапка се зголемила за дополнителни 7,2% за возилата со поминати 150.000-200.000 км. Дури и автомобилите со мала километража (0-50.000 км) имале стапка на оштетување од 46,2%, што е алармантно.
„Со цел да се избегне ризикот од купување автомобил што бил оштетен во минатото, повеќе купувачи избираат да ја проверат историјата на возилото пред да го разгледаат одблизу“, објаснува Матас Бузелис, шеф за комуникации во carVertical.
„Знаејќи дека кој било дел од автомобилот е оштетен, купувачите или дури и продавачите можат да го однесат на преглед и да бараат знаци за евтини поправки. Ако судирот го оштетил предниот дел, тие бараат корозија или докази за лоши поправки на предниот дел. Ова потенцијално може да помогне во донесувањето одлука за купување таков автомобил или барање друга понуда“.
„Возилата стари од 3 до 5 години често се сметаат за најдобра опција за да се избегне брза амортизација и голема километража. Сепак, многумина не можат да си дозволат такви автомобили, а изборот на постари опции со повеќе километри често станува популарно решение. Купувачите треба да бидат љубопитни за вистинската состојба на возилото за кое станува збор, а историјата не е единствената работа што е важна. Пред да купите автомобил, секогаш е неопходно да се изврши соодветно тест возење и физички преглед во реномирана работилница“, објаснува Бузелис.
