Податоците се складираат само локално во возилото, па затоа не смеe да бидат достапни преку интернет конекција.
„Црната кутија“ sе инсталира во авионите со децении, а од 7 јули 2024 година ваква контролна кутија ќе биде задолжителна во сите нови автомобили.
Системот трајно ги снима податоците за возилото, но ги зачувува само кога ќе се надмине одреден праг за активирање. Имено, ако сензорите откријат, на пример, несреќа или ако контролната единица на автомобилот сигнализира дека е неизбежен судир.
Снимките се многу кратки: 5 секунди пред и 300 милисекунди по несреќата.
Неколку фактори може да предизвикаат снимање. Меѓу другото, промена на брзината за повеќе од 8 км/час во рок од 150 милисекунди, активирање на затегнувачите на безбедносните ремени, детонирање на воздушните перничиња, активирање на „активната хауба“ (ако автомобилите се опремени со овој систем) и заден краен судир, пишува германскиот авто клуб (ADAC).
EDR обично е дел од модулот за контрола на воздушните перничиња, бидејќи во секој случај ги пренесува информациите од сензорот за забрзување. Податоците се складираат само локално во возилото, па затоа не смее да бидат достапни преку интернет конекција.
Податоците може да се читаат преку вградениот дијагностички интерфејс (OBD) или преку контролната единица на воздушните перничиња доколку OBD е уништена во несреќа.
Податоците што се зачувуваат се брзината на возење, положбата на педалот за гас, брзината на моторот, активноста на ABS и контролата на стабилноста, како и аголот на управување (на предните тркала).
Во случај на несреќа, меѓу другото, се евидентираат промените во надолжната и страничната брзина, статусот на појасите на возачот и совозачот, предупредувачкото светло на воздушното перниче и времето на активирање на воздушното перниче.
Информациите за EDR обично се читаат по наредба на судија или државно обвинителство. Потоа се испраќаат на вештачење за да се разјаснат деталите за несреќата.
Возачот не мора секогаш да дава дозвола за ова. Сепак, може да се случи интересот на кривично гонење да преовладува над интересот за заштита на личните податоци.
Ова може да биде случај, на пример, ако е потребно да се разјасни како дошло до несреќа со сериозни повреди и/или смртни случаи.
