Кина „не го признава и не го прифаќа“ заклучокот од истрагата и ќе ги преземе „сите неопходни мерки“ за заштита на легитимните права и интереси на кинеските компании, изјави портпаролот на Министерството за трговија за Global Times откако во вторникот Европската комисија ја затвори истрагата со воведување дефинитивни компензаторни давачки за увоз на електрични возила со батерии произведени во Кина за период од пет години. Одлуката стапи на сила вчера.
„Природата на истрагата е нефер трговски протекционизам маскиран како таканаречена ‘фер пазарна конкуренција’“, истакнува кинеското министерство. И Кинеската стопанска комора во ЕУ (CCCEU) во изјава за Global Times рече дека е длабоко разочарана од одлуката на Европската комисија за „протекционистичка мерка“ насочена кон кинеските електрични возила, пренесува Forbes.
На затворен состанок на 10 октомври, Министерството им предложило на претставниците на компаниите да ги прекинат инвестициите во земјите на ЕУ кои гласаа за царини, изјавија за Reuters информирани извори. Тие ги охрабрија компаниите да инвестираат во земји кои се противат на царините и предложија штедливост во земјите кои се воздржаа од гласање.
На гласањето на почетокот на октомври, Германија се обиде да го собере потребното мнозинство за да ја блокира одлуката, но на неа се приклучија само Унгарија, Словенија, Словачка и Малта. Според неименуван извор за Reuters, предлогот на Комисијата бил поддржан од Франција, Полска, Италија, Холандија, Ирска, Летонија, Литванија, Естонија, Бугарија и Данска.
Хрватска беше воздржана, како и Белгија, Чешка, Грција, Шпанија, Кипар, Луксембург, Австрија, Португалија, Романија, Шведска и Финска.
Според извори, на состанокот учествувале и претставници на повеќе странски производители на автомобили.
Кинескиот производител на автомобили Geely одби да ги коментира наводите, додека SAIC, BYD и Министерството за трговија веднаш не одговорија на барањето на Reuters за коментар. Италија и Франција се меѓу групата земји од ЕУ кои се обидуваат да привлечат кинески инвестиции, но истовремено предупредуваат дека „поплава“ од евтини кинески електрични возила може да ја загрози домашната индустрија.
Кинескиот SAIC, вториот по големина извозник на автомобили во Кина, моментално избира локација за фабрика за електрични возила во Европа, а одделно планира да отвори центар за делови во Франција за да ја задоволи побарувачката за автомобили MG. Француската влада не одговори веднаш на барањето на Reuters за коментар на податоците.
Италијанската влада е во преговори со кинеската Chery за потенцијални инвестиции, а исто така е во преговори и со други кинески производители на автомобили, вклучувајќи го и Dongfeng Motor. Италијанското министерство за индустрија одби да коментира. Dongfeng и Cheryне одговорија веднаш на барањето на Reuters за коментар на информацијата.
BYD гради фабрика во Унгарија, која гласаше против царините. Тие истовремено размислуваат да го преселат своето европско седиште од Холандија во Унгарија поради загриженоста за трошоците, рекоа два извори запознаени со ова прашање. На средбата им било кажано и на компаниите дека треба да избегнуваат одвоени разговори со европските влади за инвестиции и да работат заедно за да преговараат заедно, велат изворите.