За општото ограничување на брзината на Аутобан долго се дебатира, а моменталната состојба најмногу им оди во прилог на оние кои се залагаат за оваа мерка.
Во Германија има постојана дебата за енергенсите. Проблемот не е само гасот од Русија, бидејќи Германија добиваше и многу нафтени деривати - како дизелот - од најголемата земја во светот. Опасноста од енергетски колапс секојдневно расте, па Германците размислуваат за различни опции.
Има идеи за намалување на греењето и до два степени во зима, со што речиси целосно би се елиминирала потребата од купување руски гас, а од друга страна се разговара за ограничување на брзината на германските автопати, на делниците каде што сега нема ограничувања.
Прашањето е колкава би била заштедата? Федералната агенција за животна средина (UBA) објави интересни податоци.
Во Германија моментално се води дебата за општо ограничување на брзината од 130 km/h на автопатиштата. Според пресметките на Федералната агенција за животна средина, ограничувањето на стапката на емисија на CO2 може да се намали за 1,5 милиони тони и да заштеди 600 милиони литри гориво годишно.
Потенцијалот за заштеда е уште поголем доколку се дозволени максимални 120 km/h. Тогаш би се ослободиле 2 милиони тони помалку CO2, а би се заштедиле 800 милиони литри гориво.
За ограничувањата на брзината на автопатот се дебатира долго време, а моменталната состојба најмногу им оди во прилог на предлагачите на оваа мерка.
Патем, таквите ограничувања на брзината на интервенција не се нови. Во декември 1973 година, нафтената криза ја натера владата на Западна Германија да постави ограничување на брзината на автопатот на 100 km/h. Мерката веднаш стана непопуларна и беше укината во март 1974 година.
