Ако се прашувате какво ќе биде новото Yugo, одговорот е: новиот сопственик на правата на името и моделот открива дека, како и оригиналот, ќе биде пристапен мал автомобил, поставен на модерна платформа на стратешки партнер и исклучиво со бензински мотор. Прототипот во возна состојба пристигнува во 2027 година на саемот за автомобили во Белград.
Субкомпактот со три врати беше лансиран на тогашниот домашен пазар пред речиси 45 години. Се базираше на механиката на Fiat 127 и беше склопуван во фабриката Crvena Zastava во Крагуевац. Беше хит на домашниот пазар, а потоа и извезен, каде што стекна прво почит, а потоа и големо разочарување.
Ќе се потсетиме дека Yugo стигна дури и во САД, а со почетна цена од само 3.990 долари, значително ги поткопа сите други автомобили на пазарот уште на почетокот. Постоеше и како убаво дизајниран кабриолет, а Zastava продолжи да работи на деривати - иако повеќето од нив никогаш не стигнаа до дилерите. Успехот во извозот нагло беше прекинат со војната во Југославија, но производството на крајот продолжи. Следуваа два големи редизајни, а малиот и носталгичен автомобил остана во производство до 2008 година.
За време на својот производствен век, Yugo беше симбол на основната мобилност, но во последниве години стана икона на поп-културата. Сега има планови да се врати, но како сосема ново возило. Првите скици на новото Yugo се штотуку пуштени во „етер“, а оваа година треба да биде претставен модел во полна големина. Сепак, првиот официјален настап е планиран за Белград Експо 2027 година, кога ќе видиме прототип во возна состојба.
Проектот е замисла на проф. д-р Александар Бјелиќ, познато име во германската автомобилска и снабдувачка индустрија, кој со тим адвокати веќе ги обезбеди правата на жигот на меѓународно ниво. Бјелиќ речиси две децении работи на високи маркетинг позиции, инаку инженер и економист, предавал на колеџот во Ален кај Штутгарт, како и на економија на Универзитетот во Белград.
Иницијалното финансирање на правата на брендот, концептот и дизајнот го води сам, но не се сомневаме дека развојни и инвестициски партнери се добредојдени. За дизајнот е заслужен српскиот дизајнер Дарко Марчета. Со своите први рендери, Марчета совршено ги фати пропорциите и суштината на класичниот Yugo. Ретро-футуристичкиот стил малку потсетува на Hyundai Ioniq 5 и концептот N74, иако самиот Марчета истакнува дека сите сопственици на Yugo секогаш сакаат да го „напумпаат“ оптички, што го мотивирало тоа да го примени на новиот модел уште на почетокот.
Но за разлика од тие корејски автомобили, новото Yugo ќе биде позиционирано како пристапен автомобил за почетници. Техничката основа ќе биде воспоставена платформа со договорен партнер кој Бјелиќ сѐ уште не сака да го открие. Автомобилот ќе ги задоволи сите прописи за емисија на издувни гасови и безбедносни прописи, а ќе биде позициониран како пристапен автомобил, исто како што Yugo отсекогаш бил.
Иако потполно електрична замислива верзија е замислива, плановите се новото Yugo да биде исклучиво со бензински мотор. Тоа би требало да го направи дополнително пристапен и забавен.
