Гласините за враќањето на ротациониот мотор кружат на интернет со години, а Mazda ги потврди во јануари кога го претстави малиот plug-in хибриден кросовер наречен MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Сепак, масовното производство на „невообичаениот“ бензински мотор сега започна во фабриката Ujina Plant No. 1 на Mazda во Хирошима, но има „цака“.
Омилениот модел RX-8 престана да се произведува пред 11 години, на 22 јуни 2012 година, кога беа произведени илјада модели Spirit R за јапонскиот пазар. Дотогаш, Mazda произведе вкупно 1,99 милиони возила со погон на ротационен мотор.
Бројни патенти открија дека јапонската компанија не се откажала од идејата за нов спортски автомобил со ротационен мотор, но патот од патентирање на технологијата до фазата на производство и инсталација во патен автомобил е многу долг.
На почетокот на годината, менаџерот на одделот за развој на мотори, Јошиаки Ногучи, рече дека „ротирачкиот мотор е симбол на Mazda“ и додаде дека „апликацијата за перформанси останува сон“, но додаде дека „тоа е не е вистинското време“, иако прекрасниот концепт RX-Vision на спортски автомобил со ротирачки мотор веќе е стар осум години, ентузијастите би дочекале идентична верзија со раширени раце.
Mazda за прв пат инсталираше ротационен мотор во Cosmo Sport 110S од 1967 година, мотор со два ротори Ванкел кој развиваше 110 КС. Останува да се види дали неговиот модерен еквивалент од 830 кубика, напојуван од резервоар од 50 литри, ќе се вградува во други модели или само на MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Кај кросоверот, овој мотор со еден ротор испорачува 74 КС и нема механичка врска со тркалата, со оглед на фактот што делува како генератор, односно „продолжувач на опсегот“ и има задача да го зголеми опсегот на повеќе од 600 километри. Предните тркала ги придвижува електричен мотор кој испорачува 170 КС и 260 Nm вртежен момент, а се напојува од батерија од 17,8 kWh.
