На 1 септември, на Светската конференција за батерии што се одржа во Сечуан, Кина, Kaiyi претстави три модели за странските пазари. Имено, X7 iHD, e-Qute 02 и X3 Pro EV во иднина ќе се продаваат во Европа. Сепак, најмногу се очекува од атрактивниот SUV X7 iHD, кој во Кина има цена под 13.000 евра.
Cowin Auto е само еден од низата речиси непознати кинески производители на автомобили кои се појавија на сцената во последните 10 години. Марката официјално се појави во 2014 година, а во не толку далечното минато (2003 година) Cowin, како подбренд на Chery, препакуваше некои стари модели на Chery под лиценца, а најпознат е Chery FengYun/Fulwin (кинески Seat Toledo).
Од 2014 година Cowin Auto дејствува како официјална подружница на кинескиот производител на автомобили Chery Automobile со цел да развие нова ниша на динамично развиениот автомобилски пазар во Кина. Cowin е наменет за млади луѓе и клиенти со помали џебови.
Брендот Kaiyi Auto се појави дури од 2020 година со 51% од сопственичкиот удел на компанијата Yibin Automobile Industry и 49% од сега глобалниот гигант - Chery Automobile.
Стратегијата на Kaiyi е фокусирана на два клучни пазари, Азија и Европа, и покрај плановите за проширување на другите континенти. На Светската конференција за батерии што се одржа во Сечуан, Kaiyi претстави три новитети кои треба да се појават наскоро во Европа, а за почеток и на поважните источноевропски пазари, иако брендот се појави на рускиот пазар кон крајот на минатата година.
Најлуксузниот меѓу нив е Kaiyi Kunlun X7 iHD, плагин-хибриден теренец од средна класа, со должина од 4,74 метри и меѓуоскино растојание од 2,82 метри. Надворешниот дизајн изгледа атрактивно „западно“, додека внатрешноста е повеќе во кинески стил.
Што се однесува до внатрешната конфигурација, достапни се распореди со 5 и 7 седишта. Исто така, во внатрешноста доминира 12,3-инчен full LCD инструмент табла, како и 14,6-инчен централен контролен екран, потсечен волан и украси со амбиентално осветлување.
Моќта доаѓа од plug-in хибридниот систем на Kaiyi кој се состои од бензинец од 1,5 T и два електрични мотори, поврзани со менувач со двојна спојка DHT со моќност на системот од 338 КС, 523 Nm вртежен момент и забрзување од 0 до 100 км/ч за 7,7 секунди. Неговата литиум-железо-фосфатна батерија CATL од 22,48 kWh обезбедува чист електричен досег од 150 км или вкупен опсег од 1.200 км според кинескиот стандард CLTC.
И покрај интересниот дизајн, она што ќе биде неразбирливо за Европејците, доколку овој теренец некогаш стигне до Стариот континент и не биде „задушен“ од царините на ЕУ, би можело да биде неговата цена. Имено, plug-in хибридниот теренец со 7 седишта во Кина чини повеќе од достапни 99.000 јуани (околу 12.900 евра).
