Километражата е еден од клучните показатели за истрошеноста на возилото, поради што многу возачи се водат според неа кога купуваат автомобил. Сепак, оваа бројка не е секогаш точна.
Километражата најчесто е „прилагодена“ кај постарите автомобили – уредот кој се користи за мерење на вкупната километража на возилото во текот на неговиот животен век, често е мета на измамници кои сакаат да манипулираат со неговите читања и да ги доведат во заблуда клиентите.
Компанијата за автомобилски податоци carVertical спроведе истражување користејќи податоци за проверка на позадината за да утврди дали постои врска помеѓу километражата и „штелувањето“ и дали стапката на несреќи се зголемува со поминатото растојание.
6,3% од автомобилите проверени на carVertical платформата со помината километража помеѓу 200.000 и 250.000 км имале вратена километража.
За работите да бидат појасни, веројатноста да се купи автомобил со манипулирана километража во овој опсег е повеќе од 3,5 пати поголема од возило со мала километража (0-50.000 км).
Процентот на „штелувања“ покажува само мало зголемување за автомобилите со километража помеѓу 100.000 и 150.000 км – од 1,4% (50.000–100.000 км) на 1,5%. Сепак, по 150.000 км скока на 3,3% и продолжува да расте со зголемувањето на поминатата километража.
По преминувањето на 250.000 километри на километар на час, процентот на враќање се искачува на 12,1%. Оваа тенденција се зголемува уште повеќе, при што стапката на прилагодување на километражата се зголемува на 14,2% за возилата со помината километража помеѓу 300.000 и 350.000 км, што е највисок процент на прилагодувања на километражата во испитуваните групи на километража.
Ризикот од купување автомобил со вратена километража е само една од многуте грижи што ги мачат купувачите на половни автомобили. Истражувањата покажуваат дека веројатноста возилото да претрпи оштетување за време на неговиот животен век е голема во сите групи на километражата, вклучително и возилата со помала километража.
Од сите возила што биле проверени од carVertical, најмногу во сообраќајни незгоди учествувале автомобили со помината километража помеѓу 200.000 и 250.000 км - 41,2% од таквите пријави биле забележани оштетувања. Сепак, со 37,5%, автомобилите со помала километража (150.000–200.000 км) не заостануваат.
Ова докажува дека проблемот подеднакво ги погодува сите клиенти, без разлика на километражата на возилото. На пример, дури и за автомобили со помината километража помеѓу 0 и 50.000 км, процентот на штета беше 37%, додека дополнителни 50.000 км го зголемуваат на 37,2%.
„Со цел да се избегне ризикот од купување автомобил кој претходно бил оштетен, сè повеќе купувачи одлучуваат да ја проверат историјата на возилото пред да го погледнат одблизу“, објаснува Матас Бузелис, одговорен за комуникации во carVertical.
„Кога знаат дека дел од автомобилот е оштетен, купувачите или дури и продавачите можат да го однесат на преглед и да бараат знаци за евтини поправки на возилото. Ако е удрен предниот дел, побарајте знаци на корозија или знаци на лоши поправки во предниот дел на возилото. Ова потенцијално може да помогне во донесувањето одлука за купување таков автомобил или барање друга понуда“, додаде тој.
Извештаите за историјата на возилото можат да обезбедат вредни информации за минатото на автомобилот, вклучувајќи историја на оштетување и можни несовпаѓања на километражата, овозможувајќи им на купувачите подобро да ја разберат вистинската состојба на возилото врз основа на веродостојни информации. На овој начин, тие би можеле да ги предвидат можните трошоци за сопственост и да донесат информирани или разгледани одлуки.
Од сите автомобили што ги провериле carVertical, најпопуларни (24,7%) биле возилата со километража помеѓу 150.000 и 200.000 км.
Следат автомобили со 100.000 до 150.000 км со 22,7%, додека оние со 50.000 до 100.000 км сочинуваат 17,4% од сите извештаи за историјата на возилата во опсегот на километражата опфатен со истражувањето.
Фалсификуваните километражи се присутни во 3,3% од автомобилите во најпопуларниот опсег помеѓу 150.000 и 200.000 км. Дополнително, 37,5% од овие возила имале евидентирано оштетување, што може да укажува на можни скриени проблеми.
„Возилата стари од три до пет години често се сметаат за идеален избор за да се избегне брз пад на вредноста и голема километража. Сепак, таквите автомобили веројатно се надвор од финансиските можности на многу купувачи, па често се прибегнува кон опцијата за постари автомобили со поголема километража. Купувачите треба да бидат многу заинтересирани кога станува збор за утврдување на вистинската состојба на возилото, а историјата не е единствената работа што е важна, вели Матас Бузелис.
