Renault уште во јануари 2021 година навести враќање на легендарната „петка“ со истоимениот концепт кој го најави доаѓањето на целосно електричното супермини, а сега, пред дебито на серискиот модел следната година, француската компанија објави некои прелиминарни технички спецификации.
Електричниот Renault 5 ќе биде базиран на CMF-B EV платформата и ќе позајми 70 проценти од деловите од хечбекот Clio и субкомпактниот кросовер Captur базиран на CMF-B платформата.
Користењето на постоечкиот хардвер ќе му помогне на Renault да ги намали трошоците за производство за 30 отсто во споредба со моделот Zoe, кој нема да има втора генерација.
Една голема разлика помеѓу двата мали електрични модели ќе биде бројот на модули за батерии, со оглед на тоа што претстојниот модел ќе има само четири големи модули распоредени во еден слој, додека Zoe користи 12 помали модули.
На овој начин инженерите ќе „заштедат“ 15 килограми, а ветија и поголема енергетска густина на новата батерија и поголема цврстина на шасијата со интегрирање на батеријата во платформата. Потврдиот под ќе ги намали бучавата и вибрациите.
Renault има намера да вгради задна суспензија со повеќе врски, што во моментов е реткост во сегментот Б. Alpine потврди дека ќе ја пласира својата верзија на преродениот R5, кој дефинитивно целосно ќе ја искористи независната задна суспензија и на тој начин ќе го подобри искуството во кривините.
Батеријата ќе биде поставена под подот, што ќе го спушти центарот на гравитација, а тоа ќе резултира со подобра агилност на возилото.
Засега нема информации за погонот освен дека R5 ќе користи електричен мотор со технологија базирана на онаа што ја користи Megane E-Tech Electric.
Овој мотор ќе има нова внатрешна архитектура која не само што ќе ја намали големината на моторот, туку и неговата тежина.
