Кај батериите во цврста состојба, течниот електролит низ кој поминува полнењето се заменува со цврст на база на сулфид, што овозможува намалување на големината на батериите, значително го намалува ризикот од пожар, а во исто време заштедува при ладење.
Германскиот автомобилски гигант Mercedes-Benz очигледно реши да сврти нова страница во сопствениот, а донекаде и во историјата на развојот на електричните возила.
Компанијата која се смета за креатор на првиот модерен автомобил, создаден пред околу 140 години, сега работи на нова цврста состојба или батерија со цврст електролит, во соработка со американскиот стартап Factorial, кој се занимава со иновации во поле на производство на батерии.
Батеријата наречена Solstice би требало значително да го зголеми опсегот на електрични возила (EV) во блиска иднина, за дури 80 отсто во однос на денешниот просек. ова ќе се постигне со зголемена енергетска густина од 450 Wh/kg по килограм, што е значително повисока од, на пример, никел-кобалт-манган батериите на Tesla (проценета на 272-296 Wh/kg), кои го напојуваат неговиот Model Y.
Новата батерија треба да биде подготвена за производство до крајот на оваа деценија, објавија компаниите во вторникот, пренесува Reuters.
За батериите со цврст електролит веќе некое време се зборува како за оние кои треба целосно да ја променат играта на полето на електромобилноста!
Кај батериите во цврста состојба, течниот електролит низ кој поминува електричното полнење се заменува со цврст. Составот на цврст електролит на база на сулфид, покрај поголемата енергетска густина, од безбедносен аспект, значително го намалува ризикот од пожар бидејќи нема истекување.
„Компресираниот“ цврст електролит истовремено овозможува намалување на големината на самите батерии, а поради значително помалата можност за палење се заштеди и на ладењето, па намалената потреба од системи за дополнително ладење на батериите исто така дополнително ги намалува трошоците.
Процесот на производство на овие батерии е многу поодржлив, односно енергетски поефикасен и профитабилен, поради што тие се сметаат за еден од основните предуслови за севкупно намалување на трошоците и цените, како и за зголемување на опсегот на електрични возила.
Сепак, проблемот се покажа дека е многу потешко да се развие производството на овие батерии во голем обем отколку што се очекуваше.
И додека тој проблем не се реши, Factorial понуди привремено решение.
Американскиот стартап прво разви „квази-цврста“ батерија која производителите на електрични автомобили веќе ја тестираат, вклучувајќи го и Mercedes-Benz. Би требало да се вгради во првите автомобили веќе во 2026 година.
Предноста на овие квази-цврсти батерии е што тие можат да користат производствени линии слични на оние што веќе прават конвенционални литиум-јонски батерии, што значи дека производството може да се зголеми и да се зголеми за кратко време, изјави извршниот директор на Factorial, Сиу Хуанг, за Reuters.
Mercedes-Benz инвестираше во тој американски стартап, кој во 2022 година веќе собра 200 милиони долари за развој на батерии, па нивното партнерство веќе се гледа како трајно. И како што обично се случува во повеќето индустрии, ривалските производители, групацијата Stellantis и јужнокорејскиот Hyundai, тргнуваат на сличен пат.
