Ирската нискобуџетна авиокомпанија Ryanair ги објави плановите да ги прекине операциите на три германски аеродроми следното лето поради високите даноци и давачки.
Според новите планови, ирскиот авиопревозник со попуст веќе нема да работи на аеродромите во Дортмунд, Дрезден и Лајпциг од следното лето.
Според најавите од август планираат да ги намалат летовите од Хамбург за 60 отсто, а во германската престолнина Берлин за една петтина.
Севкупно, на тој начин целосно ќе ги прекине летовите на 22 линии, со 12 отсто помалку летови од летото следната година отколку во истиот период годинава.
„Во летото 2025 година Германија ќе загуби 1,8 милиони седишта во авионите на Ryanair поради високите и зголемени давачки“, нагласуваат од компанијата, што значи 12 отсто помалку патници од минатата година.
Како што се наведува во соопштението, авиокомпанијата донела ваква одлука бидејќи германската влада не ги намалува таксите за летање, безбедноста и таксите за контрола на летање, што, според нив, го попречува закрепнувањето и растот.
И Lufthansa и Condor неодамна се пожалија на значително повисоки давачки, наведувајќи дека тоа ја отежнува нивната позиција во споредба со конкуренцијата.
Во последните четири години, трошоците за контрола на воздушниот сообраќај, безбедносните проверки и такси се удвоија и денес изнесуваат седум милијарди евра годишно, изјави извршниот директор на Condor, Петер Гербер, на деловна средба на аеродромот во Франкфурт на почетокот на септември.
„Меѓународните превозници сè повеќе ги избегнуваат германските аеродроми, што доведува до губење на врските со светот“, предупреди шефот на Condor.
Германија достигна само 82 отсто од прометот од претпандемиската 2019 година, додека повеќето други европски земји го надминаа.
Шефот за човечки ресурси во Lufthansa, Мајкл Нигеман, исто така се спротивстави на владината регулатива за одржливи горива за воздухопловство (SAF). Системот ќе регистрира само заминувања од ЕУ, така што центрите надвор од Европа ќе имаат приоритет, објасни тој.
Од 2025 година, авиокомпаниите кои летаат од ЕУ ќе мора да користат просечно два отсто одржливо гориво, а до средината на векот нивниот удел би требало да се зголеми за 70 отсто.
