Европската комисија е свесна за проблемите со кои се соочуваат професионалните возачи на камиони од Западен Балкан поради правилата за престој во Шенген зоната, но засега не планира да ги промени. Како можни решенија се споменуваат долгорочни визи, дозволи за престој и билатерални договори со земјите-членки на ЕУ.
Европската комисија објави дека засега нема да има промени во шенгенските правила, иако е свесна за проблемите со кои се соочуваат одредени категории професионалци од земји што не се членки на ЕУ, вклучително и возачите на камиони, кога престојуваат и се движат во Шенген зоната.
Комисијата наведува дека природата на одредени професии бара подолг престој во земјите од Шенген зоната од моментално дозволените 90 дена во период од 180 дена. Покрај професионалните возачи, ваквите професии вклучуваат спортисти и уметници што престојуваат во странство поради турнеи и ангажмани.
Портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, изјави дека Брисел е свесен за овој проблем, но дека не се предвидени промени во постојните шенгенски правила.
Според него, одредени решенија сè уште можат да се најдат во рамките на постојниот систем, особено преку национални правила и билатерални договори меѓу државите.
Ламерт го спомена издавањето долгорочни визи и дозволи за престој, кои се одговорност на земјите-членки на ЕУ, како една можност. Во одредени, ограничени случаи, професионалните возачи би можеле да се третираат и како прекугранични работници.
Ламерт, исто така, нагласи дека новиот систем за влез/излез (EES) не носи нови ограничувања кога станува збор за должината на престојот во Шенген-зоната.
„EES не воведува никакви нови правила или нови барања во врска со должината на краткорочните престои во Шенген-зоната. EES само овозможува подобра имплементација на тие правила“, изјави портпаролот на Европската комисија.
Правилото дека граѓаните на земјите без виза можат да останат максимум 90 дена во кој било период од 180 дена постоеше дури и пред воведувањето на EES. Сепак, новиот електронски систем овозможува попрецизно евидентирање на влезовите, излезите и вкупното времетраење на престојот.
Европската комисија вели дека е подготвена да продолжи со дискусиите за можни решенија за професионалните возачи, но дека постојните шенгенски правила ќе продолжат да важат.
„Продолжуваме да соработуваме со нашите партнери од Западен Балкан“, рече Ламерт, потсетувајќи дека Комисијата во неколку наврати разговарала за ова прашање и со претставници на транспортниот сектор.
Неколку стотици возачи на камиони протестираа во понеделникот во Сараево, Белград, Подгорица и Скопје, пред зградите на делегацијата на Европската Унија.
Транспортните компании бараат да се реши прашањето за нивниот престој и работа во ЕУ, со услови што би биле прилагодени на спецификите на нивната работа. Едно од нивните клучни барања е правилото што дозволува максимален престој од 90 дена во рок од 180 дена да не се применува за професионалните возачи.
Сепак, Европската комисија засега не најавува никакви промени во Шенгенските правила, но го гледа користењето на постојните механизми како можно решение, вклучувајќи долгорочни визи, дозволи за престој и билатерални договори меѓу земјите-членки и земјите од кои доаѓаат возачите.
