Америка не може да направи ни огномет за Денот на независноста без Кина.
Тешко е да се замисли американски дом без кинески производи. Многу основни производи се речиси целосно увезуваат од Кина, а со новите царини, тие веројатно ќе станат поскапи. New York Times анализираше податоци за увозот на различни производи за да покаже дали Американците можат да очекуваат недостиг на производи, намален избор и повисоки цени.
Откако Кина се појави како „светска фабрика“ пред неколку децении, Американците стануваат сè повеќе зависни од производи произведени во Кина во секојдневниот живот. Доколку новите царини на претседателот Доналд Трамп за кинеските стоки останат на сила, дополнителните трошоци веројатно ќе се пренесат на увозниците, потоа на малопродажните синџири и на крајот на потрошувачите.
Иако администрацијата на Трамп изрази оптимизам во врска со договорот за намалување на царините, дури и пониските царини би можеле да имаат далекусежни последици. Сепак, нема сè да стане поскапо. Производството на некои артикли се пресели во други земји во последниве години, како што се Мексико и Виетнам. И некои производи сè уште во голема мера се произведуваат во Америка.
Зависноста на Американците од Кина може да се види во нивните кујни. Кина е лидер во светот во производството на евтини, масовно произведени стоки, како што се садови за готвење и кујнски апарати. Соединетите Американски Држави, исто така, ги увезуваат сите свои тостери, и речиси секој од нив доаѓа од Кина.
Во текот на децениите, Пекинг потроши милијарди за да го поддржи растот на кинеската производствена индустрија. Денес, Кина произведува речиси еден од три физички производи во светот, повеќе од САД, Германија, Јапонија, Јужна Кореја и Велика Британија заедно.
САД станаа толку зависни од Кина што би имале тешкотии да го прослават својот национален празник без кинески производи. Имено, огромното мнозинство огномет се увезува од Кина.
Кина, исто така, произведува многу работи што се наоѓаат во американските дневни соби, но веројатно не сите. На пример, телевизорот најверојатно е од Мексико, а каучот е од Виетнам. Тоа е затоа што се случи интересна промена од 2018 година: Американците почнаа да купуваат повеќе мебел и домашни апарати од други земји освен Кина.
За време на неговиот прв мандат како претседател, Доналд Трамп воведе царини на долг список кинески производи. Некои производи, како што се дрвениот мебел и машините за перење, веќе беа предмет на заштитни давачки.
Тарифите ги охрабрија производителите да отворат нови фабрики во земји како Мексико, Виетнам и Тајланд. Тие земји сега увезуваат рекордни количини кинески компоненти и продаваат склопени производи, како што се играчките конзоли Nintendo, во САД.
Овие земји ја заменуваат Кина како главен снабдувач за некои производи. Земете го примерот со правосмукалките: четири од пет порано доаѓаа од Кина, но сега Виетнам е најголемиот снабдувач, иако пред пет години произведуваше многу малку.
Малку работи сè уште се произведуваат во големи количини во Америка. Мал, но значаен дел од мебелот се произведува во САД, претежно мебел од повисока класа. Исто така, огромното мнозинство душеци се произведуваат во Америка, бидејќи се гломазни и скапи за транспорт.
Во бањите, речиси сите производи за лична нега веројатно се произведуваат во Кина. Ова можеби не е случај со памучните производи. Кина е најголемиот производител на текстил во светот, но денес Американците повеќе не го набавуваат поголемиот дел од својата постелнина, постелнина или облека од Кина.
Тоа е делумно затоа што во последните денови од првиот мандат на Трамп, увозот на памук од Синџијанг во САД беше забранет, поради наводни кршења на човековите права и принудна работа. Синџијанг е регионот каде што се произведува повеќе од 90 проценти од памукот во Кина.
Но, Кина, исто така, го изгуби производството во корист на земјите со пониски плати. Минатата година, Никарагва беше главен извор на маици, Индија за крпи и Бангладеш за фармерки.
Најскапиот производ во многу домови, автомобилот, речиси сигурно не е од Кина. Всушност, речиси е невозможно Американците да купат возило произведено во Кина поради претходните царини и строгите регулаторни барања. Тоа не значи дека автомобилите нема да поскапат. Многу автоделови доаѓаат од Кина, а новите царини за многу странски делови стапуваат на сила на 3 мај.
А купувачите што бараат електрично возило ќе откријат дека најскапата компонента, батеријата, веројатно ќе биде произведена во Кина и ќе подлежи на царина од 173 проценти.
Производителите беа во можност да го одржат протокот на стоки до потрошувачите кога администрацијата на Трамп првпат воведе царини за Кина, но овој пат тоа може да биде многу потешко. Новите царини од 145 проценти се закануваат да го прекинат увозот на повеќето производи.
А планираните тарифи за десетици други земји значат дека добавувачите кои се обидуваат да набават стоки од други земји сепак може да се соочат со дополнителни трошоци. Иако е тешко да се каже колку производите ќе поскапат, економистите велат дека поголемиот дел од зголемените трошоци за увоз обично се пренесуваат на потрошувачите. Како и да се развива ситуацијата, опремувањето на американските домови веројатно ќе стане потешко и поскапо.
