Volvo го претстави целосно електричниот модел EX30, кој стана најмалиот теренец на шведската марка, но и неговиот најпристапен електричен автомобил.
EX30 претставува поурбана и прифатлива алтернатива на електричните SUV XC40 Recharge и C40 Recharge и всушност е првиот премиум субкомпактен SUV и четвртиот целосно електричен модел.
Ќе чини 34.950 долари во САД, а околу 36.000 евра во Европа, додека Volvo вели дека цената е слична на онаа на SUV со конвенционална големина.
Кога сме кај големината, EX30 е долг 4.233, широк 1.837 и висок 1.555 мм, додека меѓуоскиното растојание изнесува 2.650 мм. Неговата шасија е прилагодена за да ги искористи максимално нејзините компактни димензии, нискиот центар на гравитација и релативно ниската и рамномерно распределена тежина од 1.830 кг. Исто така, тој е многу агилен и пргав во урбаните средини.
Изграден во Милано, Италија, новиот модел ја прифаќа истата шема на именување како и поголемиот Volvo EX90, со префиксот EX што покажува дека е достапен само како целосно електричен модел. Усвои сличен дизајн на EX90, вклучувајќи затворена предна табла, предните светла во облик на чеканот на Тор, поделени задни светла во сличен распоред и нешто сличен изглед на контролната табла. Сепак, EX30 не е копија на EX90. Профилот има растечка линија на половината која завршува со масивен C столб, што создава оптичка илузија на „пловечки покрив“. Аспираторот подраматично се спушта кон носот, а мускулестите лакови на тркалата се многу повидливи во споредба со моделот EX90.
Во минималистичкиот ентериер има 12,3-инчен инфозабавен екран со еден екран, дизајнот е карактеристичен за скандинавскиот стил и е богато опремен со технологија. Звучната лента го зафаќа целиот горен дел од контролната табла под шофершајбната, што е прв пат за автомобил.
Volvo тесно соработуваше со партнери како Google, Apple и Qualcomm за да обезбеди најдобро корисничко искуство, а исто така се здружи со ECARX на заедничкиот софтвер HaleyTek за да обезбеди „најдобра можна инфозабавна платформа“ за клиентите. EX90 ќе добие и софтверски over-the-air надградби.
Дигиталниот клуч е компатибилен со широк спектар на брендови и модели на мобилни телефони, апликација што ги нуди сите релевантни функции и детали за автомобилот, од локација, до отклучување и заклучување, па до греење, а тука е и најновата генерација на системот Park Pilot Assist кој може да се справи со сите видови паркинг места.
Кога станува збор за внатрешниот дизајн, клиентите можат да изберат помеѓу четири теми и пет различни теми за амбиентално осветлување.
EX30 ќе биде достапен со три опции за погон и два различни типа на батерии.
Основните едномоторни верзии имаат мотор со 271 КС поставен назад, поврзан со батерија од 51 kWh LFP и домет од 342 км.
Ќе се нуди и еден мотор во форма на Extended Range, кој ќе користи NMC батерија со капацитет од 69 kWh, што ќе овозможи автономија од 474 км. Истата батерија ќе се користи и во врвниот модел Twin Motor Performance, кој има втор мотор со 158 КС поставен на предната оска, додека комбинираната моќност е 427 КС.
Основната LFP батерија може да се полни до 134 kW, додека моделите NMC поддржуваат полнење до 153 kW.
Следната година EX30 ќе пристигне во верзија Cross Country со поголем клиренс, 19-инчни црни бандажи или 18-инчен сет со гуми за сите терени, заштита на подвозјето, специјални црни панели на предниот браник и капакот на багажникот и Cross Country ознаки. Нарачките за овој модел ќе се примаат од следната година, а производството ќе започне малку подоцна.
