Првиот Volvo од серијата 200 беше претставен есента 1974 година и до ден денес е синоним за безбедност, квалитет, доверливост и издржливост.
Кога дојде време да се заменат моделите од серијата 100 што Volvo ги произведуваше од средината на 60-тите на XX век, дизајнерите и инженерите во шведската автомобилска компанија кои ја подготвуваа новата серија 200 не сакаа големо отстапување од концептот на претходната серија, но се потрудија новите модели да одат уште подалеку во сегментот поврзан со безбедноста на патниците, па, меѓу другото, пристигнаа и подобрени програмирани зони за деформација на каросеријата и ремени со три точки на прицврстување.
Зад дизајнот на новата Серија 200 стоеше и Јан Вилсгор, кој ја „потпиша“ Серија 100, која беше понудена во неколку каросериски стилови на клиентите во европските земји од 1974 до средината на 1993 година, вклучувајќи ги и другите пазари каде што се продаваше и го најде својот пат до повеќе од 2,86 милиони клиенти.
Моделите што се кријат зад ознаките 242, 244 и 245 се напојуваа со сигурни 4-цилиндрични бензински мотори со работен волумен од 1,8 до 2,3 литри, а бројот на цилиндри беше откриен со вториот број во трицифрената ознака. Наскоро пристигнаа турбополначи со некои мотори. Третиот број се однесуваше на обликот на телото, па така 242 беше седан со две врати, 244 седан со четири врати, а 245 вагон со пет врати. Од 1983 година, сите верзии ја носеа ознаката 240.
Во комбинација со 2,7-литарски 6-цилиндричен мотор развиен од Volvo во соработка со Peugeot и Renault, моделите од серијата 200 се криеја зад ознаките 262, 264 и 265, а зафатнината на споменатиот V6 мотор подоцна беше зголемена на 2,8 литри. Приказната вклучуваше и линиски дизел мотори со 5 (D20) и 6 цилиндри (D24) кои Volvo ги „позајми“ од Volkswagen.
Без оглед на моторот под долгата предна хауба, силата секогаш се распределуваше само на задната оска. Volvo користеше мануелни менувачи со 4 и 5 брзини, а достапни беа и опционални 3 и 4-степени автоматски менувачи.
Колку серијата 200 беше популарна ширум светот најдобро потврдува фактот што таа не престана да се произведува дури и откако Volvo ја претстави новата серија 700 во средината на 80-тите, со која требаше да ја предаде во историјата серијата 200, некои модели од серијата 200 на крајот останаа во производство подолго од моделите од серијата 700 кои беа произведени од 1982 до 1992 година, бидејќи последниот темносин вагон од серијата 200 што заврши во Музејот на шведската компанија беше изграден на 14 мај 1993 година.
Во прилог на квалитетот, доверливоста и издржливоста на серијата 200, на кои многу љубители на шведската компанија помислуваат кога го спомнуваат Volvo, е фактот што тие и денес се на патиштата.
