Верзијата има 272 КС, а на струја може да помине преку 100 километри.
Cupra е најмладиот европски бренд, но и еден од најуспешните.
Нејзиниот раст е постојан, пред сè благодарение на германската технологија и медитеранскиот шарм. Новиот дизајнерски јазик е добро прифатен, а единствениот кој го плаќа данокот е Seat, кој се соочува со особени предизвици.
Terramar се појавува како забележливо поатрактивна верзија на Tiguan на кој е базиран. Со дизајн кој негува агресивна спортска нота, Cupra повторно заврши одлична работа. Напред автомобилот добива остро исечен нос со големи отвори во браникот, додека одзади изборот падна на поврзаните LED светла со осветлено лого на брендот. На сè да ја додадеме можноста за комплет со бандажи со дијаметар до 20 инчи.
Кабината е копија на онаа што се гледа на Tiguan, вклучувајќи дигитален кокпит, head-up дисплеј и аудио систем Sennheiser со 12 звучници. Платформата MQB Evo обезбедува примерен комфор и карактеристики на возење, како и стандардната спортска суспензија, што го прави Terramar 10 mm поблиску до подлогата од неговите технички близнаци. Конечно, тука е системот DCC (Dynamic Chassis Control), прогресивниот серво и Akebono сопирачките.
Cupra со името оддава почит на поранешната тркачка патека во Каталонија (Autòdrom de Sitges-Terramar), играјќи силно на емотивната страна. Во тоа ќе помогне примерната моторизација, која се состои од неколку опции, почнувајќи од 1.5 eTSI електрифицираниот бензински мотор од 150 КС. Понатаму во понудата е 2.0 TSI во две верзии, со 204 и 265 КС, во комбинација со 4Drive погон на сите тркала.
Terramar се нуди и како plug-in хибрид. Постојат две опции, 204 и 272 КС, и двете нудат досег од 100 км на електрична енергија со моќност на полнење до 50 kW.
Од Cupra велат дека Terramar ќе се произведува во погоните на Audi во Унгарија, заедно со новиот Q3. Првите испораки се очекуваат веќе оваа година.
