Поранешен вработен во Tesla изјави за BBC дека верува дека технологијата што ги напојува автономните возила на американската компанија не е доволно безбедна за употреба на јавни патишта.
Во мај, Лукаш Крупски испрати податоци од германскиот весник Handelsblatt кои вклучуваат поплаки на клиентите за софтверот за сопирање и самостојно управување на Tesla.
Тој рече дека неговите обиди да изрази загриженост биле игнорирани во компанијата. Tesla не одговори на барањата за коментар.
Илон Маск, извршен директор на Tesla, ја промовираше својата технологија за автономно возило.
„Tesla ја има убедливо најдобрата вештачка интелигенција во реалниот свет“, рече Маск во соопштението на X во саботата.
Но, во своето прво интервју во Обединетото Кралство, Крупски рече дека е загрижен за начинот на кој вештачката интелигенција се користи за напојување на услугата Autopilot на Tesla. Функцијата Autopilot, на пример, вклучува асистирано управување и паркирање, но и покрај името, сè уште бара човечки возач со рацете на воланот.
„Мислам дека хардверот не е подготвен, а софтверот е подготвен. Тоа влијае на сите нас бидејќи всушност учествуваме во експеримент на јавни патишта. Така, дури и ако немате Tesla, вашите деца сепак се учесници во сообраќајот“, изјави Крупски за BBC.
Крупски вели дека нашол докази во податоците на компанијата кои укажуваат дека не биле почитувани барањата за безбедно работење на возилата кои имале одредено ниво на автономија.
Тој додаде дека дури и вработените во Tesla му зборувале за возилата што случајно сопираат како одговор на непостоечките пречки, познати како „фантомско сопирање“. Тоа се појави и во податоците што ги добиваше за поплаки од клиенти.
Според податоците на Tesla, на крајот на 2022 година, американските клиенти кои користеле Autopilot имале во просек една несреќа со активирање на воздушното перниче на секои осум милиони извозени километри. Се тврди дека возачите на Tesla не го користеле просечно 2,2 милиони километри. Вкупниот просек за американските возачи беше еднаш на секои милион километри.
Крупски рече дека се чувствува поттикнат да ги сподели наодите со органите за заштита на податоците. Американското Министерство за правда ја истражува Tesla од јануари поради неговите тврдења поврзани со неговите функции за асистирано возење.
Tesla, исто така, се соочи со слична контрола и прашања за системот за автопилот од други агенции, како што е Националната управа за безбедност на сообраќајот на автопати.
Германскиот весник Handelsblatt ги објави „Tesla фајловите“ откако Крупски ги сподели 100 GB внатрешни податоци што ги откри. Националната управа за заштита на податоците во Холандија, каде што се наоѓа европското седиште на Tesla, потврди за BBC дека била известена за прекршувањето на податоците и дека го разгледува барањето.
Крупски рече дека неговото полугодишно искуство како свиркач е застрашувачко.
„Понекогаш едвај спијам навечер“, изјави тој за BBC. Сепак, неговата работа беше препознаена од други - му беше доделена наградата Blueprint for Free Speech Whistleblowing.
Џек Стилго, доцент на Универзитетскиот колеџ во Лондон кој истражува автономни возила, рече дека тврдењата на Крупски предизвикуваат загриженост за технологијата: „Ова е еден вид див тест на вештачката интелигенција, на отворен пат“.
Владата на ОК на почетокот на ноември го објави Законот за автоматизирани возила за да создаде правна рамка за автономните автомобили.
„Ќе треба да видиме како ќе се развива предлог-законот и дали ќе се зафати со сите нови работи за технологијата“, додаде проф. Стилго за BBC.
