Porsche Taycan е пеколно брз автомобил, но ова издание оди подалеку од сè што е видено во Штутгарт досега.
Неговото име е Turbo GT, а овде зборуваме за 815 kW, односно над 1100 КС. Преведено, зборуваме за 115 kW или 156 КС повеќе отколку во најмоќниот Taycan Turbo S досега. Верзијата со пакетот Weissach до 100 км/час забрзува за 2,2 секунди, а не запира до 305 км/час.
Она што е поважно е дека овој Taycan добро се покажа на патеката. Примерот од претпродукцијата го извозе Нирбургринг 26 секунди побрзо од варијантата Turbo S и навистина можете да го почувствувате тоа.
Turbo GT има номинална моќност од 580 kW, а кога ќе се активира Launch Control, моќноста се зголемува на 760 kW, накратко за две секунди и до 815 kW.
Во двата случаи, максималниот вртежен момент се искачува на 1340 Nm. Како што рековме, со пакетот Weissach до стотка стигнува за 2,2 секунди, а без него за десетинка подоцна.
Изборот на пакетот го оправдува спринтот до 200 км/час кога разликата е позабележителна, 6,4 наспроти 6,6 секунди.
На Turbo S, пак, му требаат дополнителни 1,3 секунди. Истиот пакет го крева максимумот на над 300 км/час, инаку зборуваме за „само“ 290 км/час.
Што се однесува до електричниот погон, не можеме да прескокнеме повеќе информации. Првата и важна за некои е досегот, кој според стандардот WLTP е до 555 км. Porsche сè уште не кажува многу за возењето.
Беше спомнат новиот заден електричен мотор (од фејслифтот) и поставувањето на помоќен и поефикасен инвертер (до 900А) со полупроводнички елементи од силициум карбид. Односот на менувачот е изменет и робусноста на менувачот е подобрена за да може да издржи висок вртежен момент.
Друга посебна карактеристика на оваа верзија е системот Attack Mode, кој се активира со притискање на типот. Во период од 10 минути, на возачот му се достапни дополнителни 120 kW моќност. Треба да се има предвид дека овој модел сега користи повеќе јаглерод, па неговата маса е намалена за 75 кг во однос на Turbo S.
Ако на сите фалсификувани бандажи од 21 инчи, активната суспензија и апсолутно сета современа опрема, вклучително и спортските елементи во кабината, станува појасно зошто овој модел ќе чини 240.000 евра или барем 10% повеќе од турбо S верзијата.
