Досега не сте биле особено заинтересирани за мерачот на температура на течноста за ладење на моторот? Тоа е сериозна грешка.
На инструмент-таблата има еден индикатор што многу возачи го земаат здраво за готово. Тоа е индикатор што ја покажува моменталната температура на моторот.
Дали се сеќавате каква вредност покажуваше мерачот на температура кога последен пат го возевте автомобилот? Не се сеќавате? Многу очекувано... а неговата улога е многу важна.
Пред сѐ возачот врз основа на овој индикатор знае кога може да почне да го користи моторот со полн капацитет, односно на поголеми вртежи - најдобро е да почекате да се загрее моторот во возење пред да тргнете на поостро возење, со посилно притисната педала за гас.
Второ, покажува дали моторот не се прегрева додека возите - а прегревањето може да доведе до пукање на дихтунгот на главата на моторот или дури и блокада.
Која температура е оптимална?
Обично треба да осцилира околу 90 степени Целзиусови (или околу половина од скалата во моделите каде што степените не се наведени).
Некои производители ја поставуваат оптималната температура за дадениот мотор на 90, а некои на 87 или 93 степени Целзиусови. Информации за ова може да се најдат во упатството за употреба на возилото.
Гледањето на индикаторот е клучно од две причини. Прво, возачот може да види колку брзо моторот достигнува нормална работна температура.
Второ, ви овозможува да видите дали има отстапувања од нормираните вредности.
Какво однесување на мерачот на температура треба да го привлече вниманието на возачот? Всушност ги има многу. Еве неколку примери:
• моторот ја достигнува температурата многу брзо во студени денови - може да нема доволно течност за ладење или може да биде делумно замрзната
• моторот не ја достигнува работната температура по долго возење - можен дефект на термостатот
• температурата на моторот се зголемува и влегува во црвеното поле - можен е дефект на термостатот, а исто така е можно системот за ладење да има пукнатина некаде, па течноста истекува
• индикатор за температура „скока“ - еднаш покажува 105, еднаш 80°C.
Ако возачот забележи какво било отстапување од работната температура додека вози, треба да побара помош од механичар што е можно поскоро. Колку побрзо реагира, толку подобро.
Долго возење со незагреан мотор значи поголема потрошувачка на гориво (дури и за литар или два). Од друга страна, честото прегревање на моторот може да доведе до скапи дефекти, и во најлош случај, ќе мора да го замените, што носи огромни трошоци.
