Електричните автомобили стануваат сериозен проблем во земјата на лалињата. Холандија, една од европските земји со најмногу нулта емисија, веќе страда од значителни проблеми во високонапонските и нисконапонските мрежи со чести прекини.
Европската Унија за од 2035 година категорично рече не на автомобилите што испуштаат CO₂, инвестирајќи сè во електромобилноста. Денес, кога граѓаните на ЕУ се соочуваат со вистински проблеми кога се во прашање возилата со батерии, сликата за нив се менува. Многумина веќе се каат и веруваат дека деновите на автомобилите со SUS мотори не се целосно избројани.
Електричните автомобили веќе стануваат голем проблем во некои европски земји. Во Холандија овој проблем стана толку изразен што домаќинствата ги става во сериозни проблеми.
Високонапонската електрична мрежа не може да издржи повеќе од тековната потрошувачка, а нисконапонската уште помалку, предизвикувајќи континуирано затемнување во четирите главни градови во земјата на лалињата. Жителите на Утрехт, Ротердам, Амстердам и Хаг се крајно незадоволни од ситуацијата во која се наоѓаат. Некои градови во Германија имаат слично искуство.
Компанијата Stedin е најголемиот оператор на холандската електрична мрежа и веќе ја предупреди владата дека ситуацијата е неодржлива. Ова беше особено влошено во Утрехт, каде што открија дека побарувачката за електрична енергија е поголема од капацитетот на мрежата.
Од неа зависат илјадници домови, а во политиката на зелена транзиција и зголемувањето на цената на рускиот гас, државата ги поттикна граѓаните да ги заменат гасните инсталации со електрични и топлински пумпи. Сега кога мрежата е преоптоварена, бидејќи енергетската инфраструктура е недоволна за сѐ поголемиот број потрошувачи, сите се чешаат по глава и повикуваат да се вратат обичните автомобили.
Покрај тоа, огромното мнозинство на сопственици на електрични автомобили ги полнат своите автомобили на јавни станици за полнење кога заминуваат од работа. Тоа се случува навечер помеѓу 17:00 и 20:00 часот. Операторот на мрежата ја предупреди владата дека за да се избегне практиката на недостаток на струја, покрај тоа што нема да се реши ситуацијата, ќе биде неопходно да се инсталираат повеќе од 54.000 електрични трансформатори и да се инсталираат повеќе од 100.000 километри нови инсталации, што на краток рок е материјално невозможно, покрај тоа што на долг рок нема да го реши проблемот кога патиштата ќе има уште повеќе електрични возила.
Експертите заклучуваат дека ако денес во Холандија има речиси 450.000 електрични и електрифицирани автомобили, што предизвикува метеж на мрежата, тогаш во 2035 година, кога ќе престане производството на автомобили со SUS мотори, ќе се случи вистинска катастрофа.
Лот ван Хојдонк, еден од одговорните во Градскиот совет на Утрехт, ја разгледува можноста да ги исклучи полначите од 4 попладне до 9 навечер, дури и несразмерно да ја зголеми цената за полнење во тој период со цел да ги одврати корисниците од полнење, со што би се обезбедило нормално снабдување со електрична енергија за милион и пол домови. Холанѓаните сериозно размислуваат да забранат пристап до електрични возила во центарот на градот, иако таму не се добредојдени само автомобилите со SUS мотори.
