NISSAN ги комбинира своите два специјалитета: СУВ и електрични автомобили.
Со новата Ariya, Јапонците на пазарот носат целосно електричен СУВ купе што треба да му конкурира на VW ID.4. Визуелно и технички, Ariya треба да воведе нова ера во Nissan. СУВ возилото во стилот на купе има бандажи од 19 инчи (Nissan веќе најавува 20-инчни тркала како опција). Задниот дел на Ariya со својата континуирана светлосна лента е целосно во тренд.
Во однос на димензиите, електричниот СУВ долг 4.595 mm се наоѓа помеѓу Qashqai и теренецот X-Trail. Особено во споредба со претходните модели на Nissan, кокпитот е многу намален.
Речиси нема копчиња; наместо тоа, прекинувачите чувствителни на допир се вградени во цртичката и централната конзола. Кога ќе стартува електрониката, се пали. Кога ќе се допре, има тактилни повратни информации преку вибрации. Отстапка за варијабилноста е електрично прилагодливата централна конзола.
Генерално, Ariya изгледа многу стилски внатре, а чувството за простор е исто така многу добро. Два екрани од 12,3 инчи се вградени во Ariya за прикажување на инфозабавна содржина и инструменти. Содржината може да се движи напред-назад помеѓу двата монитори.
Благодарение на податочната врска, ажурирањата во Nissan за прв пат се „безжични“, т.е. независни од сервисните интервали или посетите на автосалонот. Овозможува и вмрежување помеѓу автомобилот и апликацијата, така што податоците за возилото може да се пренесат на паметен телефон и да им се пристапи во секое време.
Во однос на погонските единици, Nissan нуди избор од пет различни верзии за Ariya. Имињата на моделите се транспарентни бидејќи директно се однесуваат на капацитетот на батеријата: можете да изберете од оние со капацитет од 63 или 87 kWh, додека моќноста на моторот е помеѓу 160 и дури 290 kW, вклучувајќи го и погонот на сите тркала.
При возење, Ariya треба да има корист од системот „e-Pedal“, кој е веќе познат од Leaf.
Благодарение на силното закрепнување, повеќето ситуации на возење може да се возат само со помош на педалата за гас. Можно е и делумно автоматизирано возење со „ProPilot“ и автоматско паркирање.
За теренец од 4,60 метри кој тежи речиси два тона, Ariya се менува доста добро. Уште повеќе, тој е дури и забавен: автомобилот нуди добар компромис помеѓу агилноста и удобноста, иако можете да видите дека експертите на Nissan го дизајнирале автомобилот повеќе за лежерно крстарење. Сè уште е изненадувачки пргав и податлив за теренец од 4,60 метри, но не треба да се претерува со таа желба.
