Меѓу деталите што ги фрустрираат возачите е стрелката што покажува колку гориво останува во резервоарот, како и дигиталниот показател за преостанатата километража.
Меѓутоа, бројот на километри што можеме да ги поминеме ретко е точен, бидејќи прецизната калибрација е речиси невозможна. Според Американската асоцијација за автомобили (ААА), точноста варира повеќе на кратки растојанија, бидејќи сензорите и софтверот што го контролираат индикаторот за преостанатиот опсег се многу чувствителни на неконзистентни забрзувања.
ААА наведува дека 74% од возачите го користат дисплејот што ја покажува преостанатата километража кога одлучуваат кога да наполнат гориво. Случајно или не, овие возачи можеби преземаат непотребен ризик, потпирајќи се само на отчитувањата обезбедени од компјутерот.
Американската организација им препорачува на возачите да стават гориво кога стрелката ќе покаже дека на располагање имаат уште четвртина од резервоарот. Се разбира, тоа е најрационалниот совет, бидејќи возењето кога ќе светне „црвено“, секако, не е добро, бидејќи испарувањата на бензинот може да доведат до абење и на крајот да ги оштетат пумпите за гориво.
Ни на моторот не му се допаѓаат овие испарувања, и тука е и проблемот со седимент во резервоарот.
Возењето на „резерва“ е најдобриот начин седиментот што се наталожил на дното на резервоарот да се најде во системот за вбризгување гориво и моторот. Овие супстанции доаѓаат од бензински пумпи каде што нивото на бензин во резервоарите е при крај.
Најлесен начин да забележите дека на бензинската пумпа се точат последните залихи гориво, е со анализа на протокот на гориво. Ако бензинот тече побавно од вообичаеното, многу е веројатно дека наскоро ќе ви се најдат несакани супстанции во резервоарот на возилото.
Мерењата на динамометарот, на кои избрани возила симулираа различни сценарија за возење, покажаа дека потрошувачката на тестираните возила, во просек, покажа грешка од 2,3% во споредба со вредностите на динамометарот.
Грешките во одделни возила варираа многу, од минус 6,4% до плус 2,8%. Поточно, во првиот тестиран автомобил, економијата беше преценета за 6,4%, додека во последниот беше потценета за 2,8%.
