Осмата генерација стапува на сцена половина век откако првата Серија 5 ја виде светлината на денот.
Во меѓувреме, многу работи се сменија, но BMW Серија 5 беше и останува мерка на спортска елеганција, без оглед на паралелите и меридијаните на кои вози. Така и останува, но сега „на струја“.
I5 пристигна, а тоа е најголемата новина што ја носи генерацијата G60/G61. Уште подобра вест е дека караванскиот Touring останува во игра. И ако ги споредиме BMW и Mercedes, Баварците се потрудија за уште едно изненадување. Имено, ако очекувавте Серија 5 како намалена серија 7, сте се излажале, затоа што Серија 5 има уникатни карактеристики. И добрите вести не застануваат тука, бидејќи осветлената маска не доаѓа стандардна, туку само како опција.
Она што на некои нема да им се допаѓа на некои е дека терминот Angel Eyes дефинитивно влегува во историјата. Тој исчезна со редизајнот, а сега е сигурно дека BMW избира нов потпис на дневни светла со вертикални елементи. Нова е графиката и назад каде доминираат хоризонтално развлечени светла. И сè со една цел – повторно да се постигне елегантен автомобил.
Новата Серија 5 порасна во сите правци. Должината надминува пет метри (5,06 м, + 97 мм), а плус во ширина и висина е околу три инчи (+32/36 мм). Исто така, зголемено е растојанието помеѓу осовините за скоро три метри. Импресивно.
Приказната за ентериерот овојпат започнува со багажник со капацитет од 520 литри на бензинецот и хибридот, и 490 л на i5. Да, растот на димензијата не го зголеми трупот кај верзиите на фосилни горива, туку го намали за 10 l. Кај хибридот, пак, 520 литри означуваат раст од 100 литри. Затоа, кабината е поудобна, и секако визуелно ги следи сите денешни трендови - минимум копчиња и максимален екран. Треба да се нагласи и побогатата стандардна опрема како што е прилагодувањето на електричното седиште, но задржувањето на iDrive контролорот.
Пазарното деби го означуваат две електрични изведби: послабиот Edrive 40 со 340 КС и 400 Nm и мотор назад, како и M60 со 601 КС, 820 nm и погон на сите тркала. Послабата има досег од 582 км, посилната 516 км. Тие се компатибилни со полначи до 205 kW. И многу се побрзи: Послабата стигнува од о до 100 км/час стигнува за 6, а помоќната за само 3,8 секунди. Максималната бризна е ограничена на 230 км/час.
Класичните мотори на фосилни горива доаѓаат исклучиво во електрифицирани изведби. Влезниот 520 го придвижува дволитарски бензинец, а зборуваме за 190 КС. Дизелот дава 7 КС повеќе.
Конечно, постојат два плаг-ин хибриди со 299 и 489 КС. Тие имаат батерија од 19,4 kWh и досег од 97, односно 102 км. Во иднина се очекуваат и М5 наводно со хибриден погон и околу 750 КС.
BMW Серија 5 започнува со цена од 57.550 евра за 520i, или 70.200 евра ако зборуваме за i5. Првите испораки ќе почнат наесен, а хибридите пристигнуваат напролет во 2024 година.
