Citroën организираше многу интересен тест. Водени од сознанието дека способноста за спокојно тргнување на долги патувања е една од главните пречки за прифаќање на електричните модели, решија да направат едноставен тест.
Намерата беше да откријат колку време му е потребно на електричен автомобил да помине растојание од 1000 километри, но земајќи ги предвид сите критериуми: капацитет на батеријата, потрошувачка на енергија или брзина на полнење. Тие делумно се водеа од фактот дека многу производители на електрични автомобили, за да го зголемат досегот на своите возила, ги опремија со потешки и поскапи батерии кои трошат повеќе енергија.
Citroën соработуваше со UTAC, глобално призната групација во областа на автомобилски тестови, валидации и сертификати. Прашањето што им беше поставено беше едноставно: колку време е потребно за да се поминат 1000 км со електрично возило, поточно ë-C4X?
Тоа е прашањето со кое се соочува клиентот кога ги гледа спецификациите: големина на батеријата, сертифициран опсег, тежина, брзина на полнење итн., без целосно да разбере како тоа се претвора во употреба во реалниот свет.
Со цел да обезбеди референтни точки, UTAC имаше задача да спроведе тест под строго слични услови каде што беа споредувани многу слични конкурентни возила: Renault Mégane e-Tech, Volkswagen ID 3 и MG 4. Местото за тестирање беше Circuit de Mortefontaine, на 50-тина километри од Париз, што значи дека условите на патиштата не влегле во равенката.
И, конечно, Citroën ë-C4 X се покажа како најбрз кој помина 1000 км со вкупно време, вклучувајќи го и полнењето, од 11 часа и 57 минути. На конкурентите им требаше помеѓу 14 и 67 минути подолго да го поминат истото растојание. Според тоа, резултатите се условени од помалата потрошувачка на енергија и оптимизираното време на полнење.
Со оглед на тоа што тестот беше организиран и финансиран од Citroën, секако дека не можеме да бидеме целосно сигурни во објективноста на критериумите, затоа нема ни да го откриеме редоследот, но за пофалба е што многу тешко разбирливите термини поврзани со електричните возила ѝ беа преведени на пошироката јавност на „секојдневен“ јазик.
